在电动汽车面临充电难得今天，无线充电技术的引入令人遐想，它能解决电动汽车的充电难题吗?什么时候可以推广?
记者对中国从事无线充电研发和应用的领先企业——中兴新能源汽车有限公司副总经理田锋进行了电话专访。田锋介绍，目前中兴新能源已经在国内有九条试运营的无线充电线路，北至哈尔滨机场的VIP接送车辆，南到深圳中兴新能源公司自己的四辆通勤用车。“目前无线充电正由中兴为首进行初期市场推广和导入，社会对无线充电这种创新充电技术的关注与接受度正在提升。大规模的普及应用，还需两三年。”
在中兴新能源诸多试运行的线路中，最为成熟的是湖北襄阳的项目。2014年9月17日，中兴参与的国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动。中兴采用“电磁感应非接触无线输电”代替“金属介质接触导电”，电动公交通过安置在车底的无线能量接收模块和车位上的无线能量发送模块，不用插线，即可完成充电。无线充电设备替代有线充电设备之后，有效降低充电设备的建设成本、使用成本，也提升使用电动汽车的整体经济性。启动运营当天恰逢倾盆大雨，但无线充电并不受泥沙和水浸影响。此后，中兴与多家车企合作，在全国各地建设示范运营项目，形成了现在九条示范运营线路的规模。此外，中兴新能源也在与多家纯电动乘用车企业联合设计研发，准备将无线充电应用到私人领域。在上个月的广州车展上，长城汽车的展位上就展出了与中兴合作的无线充电车辆。
广州车展上长城汽车展出与中兴合作的无线充电车辆和设备
电动汽车无线充电已经在一批积极关注创新的政府与公交公司的支持下开始小规模商用。田锋说，各地政府、车企和公交公司都对无线充电给予了很高度的关注、很浓厚的兴趣还有很支持的态度。但是新事物的推广，市场需要接受的过程。“大家对无线充电的优点、缺点、经济性，除了我们在纸面上给出论证分析，还需要在实践中验证，所以我们在各地建几条线，来全方面的验证。”田锋估计，电动汽车无线充电的大规模启动，还需要两三年时间。
田锋透露，目前，中兴无线充电设备能够提供3.3KW到高功率60KW，传输效率达到91%，整个系统效率不低于86%。
对于无线充电，外界还担心其安全性，特别是辐射。田锋回应称，由于无线充电从理论上就完全规避了触电的风险，因此和有线充电比，安全性提高了不止一个数量级。至于辐射磁场的影响，中兴无线充电参照了国际标准，将辐射控制在对人体无害的水平之内。中兴通讯也联合知名高校、科研机构与车企发起成立了非营利性的大功率无线输电产业联盟(WPTA)。WPTA将推动产业链各方在大功率无线输电技术标准制定、产业化促进、互联互通和兼容性测试、应用推广、知识产权管理等方面开展深入交流与紧密合作。
(内容有节选)
