全新的主被动安全系统
近日，继XC90之后，沃尔沃发布了旗下另外一款重量级产品——S90。在过去5年间，沃尔沃在研发工作上投入了超过110亿美元，如今正是收获的季节，而且效果喜人。关于它的外观大家可能已经不再陌生——新车果然同前一阵队友们泄露出来的模型照片一模一样。抛开这个花絮不谈，我们不得不承认，同XC90一样，S90凭借着素雅而前卫的北欧范儿设计赚足了人们的眼球。
不仅如此，同对手一样，沃尔沃把新车的宣传重点也放在了“科技”上——通过采用诸多高科技，沃尔沃宣称S90是代表了这个瑞典品牌未来之路的新旗舰。下面我们就来看看，这款新旗舰有什么新式武器。
S90会是迄今最安全的车吗？
之前，人们一直对于沃尔沃的安全性能津津乐道，而这家北欧车厂也向来将安全视为自己产品的第一要素。例如最早装配的3点式安全带、发明儿童安全座椅、首先使用的侧撞保护系统和侧气囊等等……
那么作为一款全新旗舰，S90在安全性能上有何进步?在车身结构上，如今大概已经没有什么新的亮点，沃尔沃也并没有透露过多地信息，只有一张车身结构材料示意图。从图中可以看到，S90在乘员舱毫无意外地大量采用了超高强度热成型钢材(占车身重量的35%)，而在前部的吸能区使用了高强度钢以及铝合金的混合材料。不过我们注意到前梁的位置有些靠内，不知道能否应对小角度重叠区域碰撞，根据沃尔沃最近在各大碰撞试验机构的成绩来说，我们不必为S90的被动安全性能担忧。
而沃尔沃此次着重宣传的，是S90的“半自动驾驶”(semi-autonomous drive)系统。被沃尔沃称为IntelliSafe的这套系统包含了一系列主动安全装置，其中包括所有车型标配的线路保持、交通标志识别、驶离路面警示以及保护功能，以及可以选装的盲点信息系统、追尾警示以及半自动驾驶等装备。
值得关注的是沃尔沃世界首创的驶离路面警示系统。根据沃尔沃的调查，在美国一半的交通事故，在瑞典1/3导致伤亡的交通事故都是由于车辆驶离路面导致的(预计在中国这个比例会进一步降低)。为此，沃尔沃针对驶离路面研发了两套主动安全系统。
这套系统当速度在65-140km/h之间时启动，如果侦测到车辆可能会驶下路面时，它会通过干预方向盘以及刹车来提醒驾驶员注意，并且令车辆回到正确的路面上来。这对于避免由于驾驶员疲倦、注意力不集中或者是恶劣天气导致的车辆偏离路面会起到有效的遏制作用。
如果“下路”无可避免，车辆则会启动保护系统，包括安全带会自动收紧，将成员固定在座位上，此外，座椅和座椅框架之间还有一套机械变形装置，从而当车辆“硬着陆”时达到主动缓冲的效果。
关于这套系统另一个亮点则是沃尔沃称之为第二代Pilot Assist的半自动驾驶装置。沃尔沃称其为迈向自动驾驶的里程碑。同第一代相比，第二代系统不仅能够实现在拥堵环境中的跟车功能，而且还能够实现对于转向的接管，从而实现线路保持的功能，而且适用速度最高达到了130km/h。这意味着只要道路标识清晰，驾驶员大部分时间都无需在控制车辆上耗费额外的精力和力量，对于长途驾驶来说无疑是个福音。但是这种功能似乎已经并不算十分新鲜了——目前在装备7.0系统的特斯拉和讴歌的部分车型上都能够实现。
当然沃尔沃也承认，目前驾驶员仍然拥有着最高的控制权限。因此在半自动驾驶时驾驶员随时可以掌控车辆，并且如果激活转向灯，道路自动保持功能也将暂时取消。此外，驾驶员还必须确保至少一只手在方向盘上，这套功能才不会中断。
全新Drive-E动力系统
所有S90的配置列表中，都会出现城市安全系统的名字。这套系统通过遍布车身的传感器，能够实时监测车辆周围的状况。如果侦测到可能同周围的人员或车辆发生“亲密接触”，则会通过警告驾驶员，并且自动刹车避免事故。
目前，这套系统能够侦测到前方的车辆、自行车以及十字路口的车辆和行人，这对于在十分复杂的城市交通中十分受用，但是不知道在国内是否同样奏效，但愿驾驶员不会因为此起彼伏的警告声关掉这套系统……
另外这套城市安全系统的一个十分有趣的功能是大型动物侦测功能。系统能够侦测道路前方散步的诸如麋鹿以及各种鹿(沃尔沃的原文是这么写的)，从而警告驾驶者。当驾驶者踩下刹车踏板，系统会自动增加制动力度协助刹车，但如果驾驶者无视警告，系统则会自动启动刹车，但是速度最高仅能降低15km/h，仍然体现了驾驶者的主宰地位。
自去年沃尔沃发布了Drive-E动力系统产品之后，Drive-E系列模块化发动机(目前仅有4缸)得到了广泛的应用，这其中包括了XC90这样的大号SUV。
Drive-E系列发动机的设计理念同宝马如出一辙，即通过模块化设计在不同型号的发动机之前实现零部件的共用，从而大幅削减研发和生产的成本。并且Drive-E系列发动机目前将这一理念贯彻得最为彻底——一款2.0L 4缸发动机可以演变出3种不同功率级别，并且通过共用的设计和零件，实现了柴油和汽油发动机共线生产。
当然，Drive-E系列发动机从技术上来讲目前处于世界先进水平。包括了中置直喷及涡轮增压系统，还有在柴油发动机上独创的i-Art智能喷射技术。
在S90身上，沃尔沃的Drive-E柴油发动机上又具备了一项新的“黑科技”——超级脉动(Power Pulse)技术。为了进一步降低涡轮延迟，提高涡轮增压发动机的响应性，沃尔沃为其安装了一个高压储气罐。
Power Pulse技术：为涡轮增压器单独装备了储气罐。 这个容量为2L的储气罐中装满了由一个气泵提供的高压新鲜空气。当发动机在低转速时，驾驶员踩下加速踏板，气罐内的高压气体会通过开启的气阀流入排气歧管内。这样以来，涡轮增压器就可以迅速获得所需要的动力，而不是等到发动机排出的废气到位以后。
通过集成的气泵，气罐内可以随时保持足够的压力，确保动力随叫随到。这样一来，就能够有效地降低涡轮增压的延迟，获得更好的响应。目前这套系统安装在S90装备的D5发动机上，不知日后会不会普及到其他机型，甚至是汽油发动机中去。
另外，S90还具备了一套十分先进的插电式混合动力四驱系统。简单来说，这套插电式混合动力系统同雷克萨斯的RX450h有着异曲同工之妙：同样取消了中央传动轴，后轴完全由电机驱动，这样的电动四驱看来是未来的趋势。
当然，在混动结构上，这套系统仍然属于基本的并联式，电机集成在了发动机曲轴和变速箱之间，并且具备了启动机的功能。
编辑点评：周全的主被动安全设备以及全新的动力系统，结合北欧独有的简练优雅的设计语言，S90将会为行政级轿车领域刮来一股清新的北欧风。从技术上来说，S90在安全性能上应该做到了无人能及，考虑到沃尔沃的公司规模，能够有如此强大的独立研发能力，也令人十分敬佩。
