“四省通衢、五路总头”、“神奇山水，名城衢州”是浙江衢州最为人所知的两张名片。然而，作为闽浙赣皖四省交汇的交通枢纽，衢州发展清洁能源、智慧交通的心愿相当迫切。在12月4日举行的智慧城市绿色出行˙新能源汽车研讨会上，衢州市副市长毛建民透露，根据《衢州市推进智慧城市建设行动计划(2015-2017)》，衢州将以电动公交车、出租车等公共领域为突破口，到2017年中心区绿色交通的出行比例不低于80%，新能源、清洁能源公交车比例达到70%以上。
迫切经济结构转型 做好智慧交通顶层设计
中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学汽车研究所所长陈全世告诉《中国能源报》记者，衢州是历史文化名城、园林城市，从政府到市民都希望能保住绿水青山。衢州之前是一个化工城市，有一家员工1.8万人的超大型化工企业。政府迫切希望经济结构成功转型，推动转型的愿望十分强烈。
根据《衢州市推进智慧城市建设行动计划(2015-2017)》，未来三年，衢州将围绕“五大理念引领、三大板块布局、三个支撑体系、六项保障机制”的整体布局，着力打造创新驱动的智慧经济、透明高效的智慧政务和惠民为本的智慧生活。
今年以来，衢州供电公司为公交集团引入纯电动公交车70辆，预计至2017年年底纯电动等清洁能源和新能源车辆将占公交总量的70%以上。同时主动配合市政府做好当地智慧交通顶层设计，将充电桩布点纳入城市整体规划之中，打造可推广、可复制的电动汽车运营衢州模式。
同时，衢州供电公司加快打造“衢州模式”的“白云佳苑”智能小区建设进程，年内争取实现小区充电桩、电动汽车、光伏发电等项目的入区、入户。做好电动汽车租赁运营政策研究和配套工作，加快电动汽车运营管理平台上线运行和第二批70辆电动汽车租赁工作，完成衢州市首条纯电动公交车线路的运行和电动汽车充电设施建设配套工作。
做新能源领域示范 盼国家标准出台
浙江辉博电力设备制造有限公司总经理徐建清介绍，衢州市分布式光伏发展很快，已经有500兆瓦的接入，但是储能、电能替代较为落后，我们希望在新能源领域做些示范，引起政府和社会各界的重视。首先引进了衢州市首批电动汽车，完成充电设施的布点和建设、服务工作。同时进行了一些市场探索，在公共交通、机关单位免费搭建充电设施。
“这个市场很大，大了就会鱼龙混杂，需要一家属地化企业提供运营、检测、调试、装备制造等一体化的服务。我们作为传统的电力设备制造企业，已经在向新能源电力设备转型，现在已经能生产240千瓦以下的所有充电设施，正在改建1200多平米的标准化充电桩生产车间，配备先进的流水生产线、工装设备及试验设备，初步具备生产能力。未来将打造成充电设施生产的南方基地”。
徐建清告诉《中国能源报》记者，现在已经有安徽、湖北等地的一些订单在生产中。等年底国家标准出台了，公司会投入几百万元的研发费用。另外公司的电动汽车管理平台也基本开发完毕，未来可以通过手机上的APP查看充电设施的分布、可用情况，完成支付。目前公司内部的电动车只在内部使用和充电，未来要实现系统车辆到社会车辆的切换，实现分时租赁。
陈全世直言，充电新国标迟迟不出台，问题就卡在通信协议上，汽车企业不愿意把数据给电力企业，“但其实交流充电很简单，供电就行了，告诉车型车牌号和计量装置即可，直流的相对复杂，需要电压等数据。”记者问年底新国标出台后会解决问题吗?陈全世直言：“出来了也不好用!标准初期不要定的太细，在一定范围内即可。通信协议简单明了就好，越复杂越容易出问题。”
他认为，解决这个问题就要简单化，大家放下架子坐下来一条一条的谈，另外电力要改革，不能电网公司一家卖电，“电网公司只收输电的钱，别人用电干什么就别管了。汽车企业也应该更开放，其实核心就是电池管理系统的协议。但现在很多小汽车厂商用的是别人的电池管理系统，也无法去和充电桩对接。”
