2015年入冬以来，雾霾天气明显加重，有专家认为汽车尾气是环境污染的主要原因之一。有业内人士认为，长远来看，中国要想减少雾霾还需要从转变经济发展方式，尤其是要加速调整目前的能源结构，发展新能源，而汽车产业理所当然的要发展新能源汽车，未来让新能源汽车逐渐取代传统燃油汽车，助力我国走出“霾”伏。就行业自身来看，政策的力挺，以及需求的加大引发新能源汽车产销两旺，相关产业链上的企业受益其中。在分析师看来，锂电池、充电桩以及新能源汽车整车制造企业是新能源汽车发展的三条主线。
主线一：整车制造新能源汽车将呈几何式增长
进入2015年，新能源汽车持续火爆，不论是从产量还是销量数据来看，几何式增长一直在持续。据工信部公布的数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年10月新能源汽车共计生产5.07万辆新能源汽车，同比增长8倍。2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。同时从中汽协发布的销售数据来看，10月新能源汽车销售34316辆，同比增长5.0倍。2015年1-10月新能源汽车累积销售17.11万辆，同比增长2.9倍
从政策面来看，其实在2015年上半年，国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。进入下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力。政策的力挺也是导致新能源汽车销量大幅增长的主要因素之一。
就全年新能源汽车销量预期来看，市场的火爆程度超出业内预期，多家券商纷纷上调全年新能源汽车销量目标。银河证券分析师杨华超就表示，随着年底考核期的临近，预计各推广地区将加速落实推广政策，进一步促进2015年年底新能源汽车产销放量。此外，从往年市场表现看，年底的补贴退坡机制将刺激个人消费者落实购买，成为年底放量的关键，乘用车有望维持超预期增长。根据全年产量情况与行业景气度，我们上调2015年全年产量预期至32万辆，同比增长3倍。此外，浙商证券将2015年新能源汽车销量目标调至33万辆，较此前的预计数字增长32%。按照业内预计，到明年新能源实现50万辆的销量应该“全无压力”。
主线二：锂电池锂电池电动车更具竞争优势
新能源汽车市场的启动，锂离子电池行业进入新的黄金期。一方面，锂离子电池已成为新能源汽车最重要的动力电池类型，新能源汽车产业的爆发打开锂离子电池成长空间;另一方面，从原有的电子消费品市场进入汽车市场，需要锂电企业综合能力的升级，其背后企业的经营效益也将随之显著改善。
在分析师胡毅看来，汽车用锂离子动力电池还有较大的成本下降空间。在理想情况下测算，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间：一方面，这将弱化政府补贴对新能源汽车产业发展中的效用，使路径更加市场化;另一方面，在满足市场质量要求情况下，具有良好成本控制能力的企业在竞争中将有望脱颖而出。
单从产品制造的角度看，胡毅将锂离子动力电池生产企业所具备的能力，从低到高分为三个层级。第一是具备充足的产能;第二是具备具有竞争力的工程能力;第三是具备领先市场甚至引领市场的技术能力。基于此，国内汽车动力锂电未来行业竞争格局则会出现显著性分化，而企业对于未来市场的判断，本质是对公司未来可能具备能力层级的判断。优质企业将加速成长。
政策面上，铅酸电池营业税即将执行。分析师宫模恒认为，在电动车行业中，锂电池和铅酸电池是最常用的，本就利润十分薄弱的铅酸电池一旦征收消费税，或致铅酸电池行业崩溃。新型环保锂电池将迎来“春天”而采用锂电池作为动力来源的电动车，将会在未来的市场竞争中更具优势。
主线三：充电桩盈利模式突破成最大利好
在新能源汽车产业链上，充电桩一直是制约新能源汽车发展的重要一环。而随着充电桩建设的加速，以及政策的支持，新能源汽车发展将进入快车道。
10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求加大建设力度，完善服务体系，强化支撑保障并做好组织实施，并对多项任务提出量化要求。民生证券分析师黄彤认为，在节能减排需求和稳增长的背景下，新能源汽车是中长期内的重要突破口。充电问题是新能源汽车发展遇到的主要瓶颈，充电设施建设的不断完善将解决新能源汽车车主充电难题，利于新能源汽车的推广与普及。11月17日，发改委网站公布《关于印发<电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)>的通知》，就发改委、能源局、工信部和住建部等四部委组织制定的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》文件进行公示。随着政策支持力度的加大，锂电池产业链景气度持续上升。
分析师伊晓奕分析指出，从政策面看，继《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后，“十三五”规划又快速推出，提出分区域分场所的建设方案，充电桩行业仍处于密集政策的发布期，未来政策面盈利模式的突破将是行业的最重大利好，仍然值得期待;此外，新能源汽车销量大涨，不断推升行业预期。
