他是中国操纵使用舰用燃气轮机第一人;他只有初中文化却又精通新装备，解决困挠专家难题堪称当代兵专家;他2次荣立二等功，2次荣立三等功，16多次受到上级表彰奖励。
从舰艇上普通的一名燃机轮兵，到成为名震三军的士兵专家。入伍28年，荣誉无数的他，还依然意志如磐、勤学苦练，保持普通一兵的革命本色。
他是朱桂全，一位在海军哈尔滨舰上服役多年的燃气轮机技师。
朱桂全经常说这样一句话：“荣誉，等不来，靠不来，只有通过踏踏实实干出来。”
“管路记不清，不算机电兵”。为了把管路搞清楚，朱桂全经常和战斗们钻舱底、上桅杆，一寸一寸地摸索，身体不知多少次被坚硬的零部件划破皮、蹭掉肉。
一次，朱桂全钻进燃气轮机十几米深的进气道察看管路，没想到却在延绵曲折的管道里迷了路。不巧此时手电筒突然没了电。在相对密闭的管道内，战友很难找得到，朱桂全拼命敲打钢板也无济于事。幸亏有战士知道他钻进了进气道，见晚饭时还没有回来，便组织人员查找才将其救了出来。
就凭借这股子拼劲，朱桂全练就了“一摸准、一口清”的过硬本领。他对燃气轮机5个主系统和近20个分系统的上百幅图，相关的26个仪表、近100个部件、154个阀门，近600个技术参数，随手画出，随口便答。
2012年，哈尔滨舰执行护航任务。航行途中，正在值班的朱桂全，突然嗅出空气中弥漫有一股燃烧橡胶的味道。他立即对机舱所有装备进行检查，发现冷水机组控制板后面起火冒烟。因为该机组供生活使用，不影响舰艇航行，朱桂全急忙紧急停掉机组工作，然后打电话通知机控室断掉机组电源。由于发现及时，更换电缆后机组恢复工作，避免了更大事故的发生。
2014年11月远航任务结束返航中，舰艇大轴被渔网缠绕，如不能及时排故将影响整个编队的行进速度。关键时刻，朱桂全再次挺身而出，他凭借多年经验准确判断缠绕位置，通过变换螺旋桨桨角的方法顺利排除故障。
多年来，他所在舰艇执行各项重大战备训练演习出访任务20余项，朱桂全带领全班同志完成燃气轮机自修工程150多项，排除燃气轮机装备故障120多起，保障了各项任务的圆满完成。官兵们常说，“他就是舰艇心脏的守护神。”
学之愈深、行之愈笃。“先锋舰上先锋兵”的称谓让朱桂全始终不敢有一丝一毫的懈怠，勤学不辍、精武强能。
在朱桂全笔记本的扉页上有这样一句话——没有人天生就学富五车，只要肯学，知识就会源源不断地注入头脑，转化成驾驭新装备的能力。”
入伍以来，他先后自学了100多本中外专业书籍，写了下近20万字的读书笔记，自己购买并学习了《高等数学》《英语》《计算机基础》《新材料》《空气动力学》等知识。他把所学的知识与所从事的专业紧密结合，对燃气轮机的5大系统和近20个分系统进行理论研究，并运用所学开展技术革新，遇到困难从书上找答案，结合技术攻关加强学习。
深厚的能力积淀，让他对自己的能力有足够的自信。一次，舰艇厂修进行实验试航，燃机箱内突发火灾。朱桂全对燃机尾部进行了细致检查，发现在输出轴下方70厘米处有油渍，判定为是输出轴渗油所致。面对专家的质疑，朱桂全要求把输出轴打开，让事实说话。结果，输出轴上少装了三根弹簧导致密封不好，燃油泄露引起大火。
面对高科技装备，朱桂全同样有着独特的见解，他认为高新技术装备固然科技含量较高，但设计者不是使用者，难免会有疏漏，作为操作使用者有义务把这些疏漏找出来，让装备更好用。燃气轮机的启动要求条件很高，使用说明书上注明必须满足18个条件才可以启动。然而，朱桂全在长期使用过程中发现，当满足其中的14个条件时，照样可以启动。为此，他专门制作了应急启动装置。这个小小的装置，可以保证在控制台与机舱之间的传输线路遭袭后，仍能启动燃机提供动力。
近几年来，朱桂全共提出装备技术改进建议130多条，先后编写10余项燃气轮机操作使用规程和保养条例，其中《燃气轮机及附属系统使用保养规则》、《某高压空压机使用保养规则》被海军军训部作为教材和考核标准下发部队。
军人的肩膀一肩挑着祖国，一肩挑着家庭。作为一名服役20多年的老兵，朱桂全深知在部队干好事业就是家庭最大的回馈。
2000年，一次重大演习前夜，朱桂全突然接到母亲病逝的电报。拿着那张薄薄的纸片，他沉默了，泪水在眼眶里打转。他默默走到一个无人战位，躲在机舱一角，伴着机器巨大的轰鸣声，毫无顾忌地放声大哭。
参加完演习，朱桂全匆匆赶回家为母亲送行。那天，他特意穿上白色海军礼服，别上了这些年来所获得的全部军功奖章。因为他知道，母亲生前最喜欢看她儿子穿军装的样子，最喜欢听到儿子立功受奖的消息。
