不久前举行的广州车展上，新能源车大放异彩，成为众多车企和消费者追逐的焦点，大有占据未来主流的趋势。而在12月2日举行的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽则预言，10年内这一趋势即可变为现实。
2025年销售新车将均为新能源
国家发改委能源研究所研究员 姜克隽
姜克隽表示，根据目前国家发改委调研情况分析，未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，10年后的2025年，国内销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。
届时，传统内燃机或将与蒸汽机一起被列入博物馆
姜克隽指出，届时的纯电动汽车实现8kW/100km，一次快速充电仅需20分钟，30%的电能即可行驶500-700km，“这些梦想都会照进现实，里程焦虑等问题会迎刃而解”，而且车辆成本以及车辆所表现的性能，都将优于传动内燃机汽车。
别等政策的“风” 是鹰就该自己飞
“实现这一切，需要车企提前布局，尤其是国内自主品牌车企。” 姜克隽对记者说，纯电动汽车技术的普及速度会非常快，国内自主品牌车企应抓紧进行技术积累。虽然在目前政策导向、市场规模等利好因素下，国内新能源汽车发展成为世界瞩目的焦点，但在第二代、第三代新能源车型开发上，仍存在被国际跨国汽车集团超越的风险。
在谈到国内车企目前仍对内燃机技术优化有巨大精力投入，且大家都在等政策的“风口”时，姜克隽强调：“出台政策谈何容易，在这个关口，大家不能总等着政策出台再做事，我很希望借助《中国汽车报》这样的行业媒体平台，向广大车企传递一个信号，零排放的汽车发展路线，是大势所趋，车企一定要认识到这一点。”
两个“倒逼”会确保预言实现
姜克隽介绍，近期在法国巴黎召开的气候变化大会，140多位国家元首或政府首脑将出席这次气候大会。参会各国将就 2020 年后全球应对气候变化的国际制度框架达成一项具有法律约束力的协议，可能成为继《气候变化公约》之后全球应对气候变化合作行动的新起点。
“欧盟做出将在2050年实现碳排放较少80%的承诺，也就是说，除去畜牧业和飞机、轮船等目前无法实现零排放的项目外，其余均将实现碳排放为零，汽车自然在其中。” 姜克隽表示，欧盟敢作出这样的承诺，汽车企业已有的技术储备必然是其底气来源之一，届时必然成为倒逼我国汽车行业做出改变的因素之一。
“另外，我国出台的政策也有倒逼企业转型升级的目的。” 姜克隽认为，国内车企尤其是自主品牌车企，需鼓起面对未来的勇气，提早做好技术储备，正面迎接未来面临的挑战。
