近两年以来，国内钢铁市场一直处于水深火热之中，关门倒闭企业也不在少数，优胜劣汰还在继续，即使国家屡屡出台的稳增长刺激政策也仍难以阻挡钢价的跌跌不休。无疑，房地产和基建投资增速放缓或是主因。
基建方面据统计局最新数据显示，1-10月份，全国城镇固定资产投资同比名义增长10.2%，增速比1-9月份回落0.1个百分点，虽目前来看，新开 工项目计划总投资及到位资金两个先行指标走强，预示基建投资增长后劲增强，但冷空气的到来，仍将限制基建年底的冲刺动能。而房地产方面，据最新数据显示， 与1-9月份相比，1-10月份房屋新开工面积跌幅扩大1.3个百分点，短期内库存消化也十分有限。各地用钢需求减量明显，各大钢厂不得不纷纷限价、限产 来保价，但依旧难以逃脱低价格局。
其次，不论是制造业产能过剩采购量减少或放缓，亦或是出口订单减少以及企业的不断亏损，加上银行的不断收紧，使得钢企资金紧张局面较难改善，种种因素影响下，钢市短期脱困可谓难上加难。结合目前情况来看，可以预计，年内乃至明年3月到来之前，钢价均将低迷运行，钢厂方面亏损或进一步加大。
那么钢市究竟路在何方呢?中国工程院原副院长、全国政协人口资源与环境委员会副主任干勇在2015中国钢铁产业链电商高峰论坛上表示：“现有电商平台覆盖通用型钢材4 亿吨左右的市场预期容量，但目前电商解决了1亿吨左右，还有很大发展空间。”无疑，目前因传统渠道萎缩和钢铁行业形势低迷，在产能过剩情况下，越来越多的 钢铁电商涌现出来，但目前短期现状也仅仅处于摸索阶段，赢利仍十分困难，不过随之兴起的钢铁物流公司也在不断发展，减少产业链各个环节的成本或将有利于走 出企业一条自己的道路。
目前正值一年一度的“冬储”季节，通常在这一季节，钢贸商为囤货，钢厂也会储备铁矿石、废钢、焦炭等钢铁原料，从而拉动需求，而今年厂家和商家是否“冬储”尚难判断。从近年来看，“冬储”已经逐渐淡出市场，已成为一种新常态。今年到目前为止，厂家和商家还都没有“冬储”的迹象，需要观察。资金、需求、成本等因素，都将对“冬储”带来一定的影响。
近期来，国外对我国钢材出口采取诸多的反倾销措施，后期我国钢材出口压力将明显加大。事实上，10月份我国钢材出口较9月份环比大幅回落19.8%，创最近4个月的新低。钢材出口面临的形势不容乐观。
上述这些不确定因素，将会直接波及年内钢材市场行情。经营者普遍认为，时下进入钢材消费淡季，需求在萎缩，供大于求矛盾更为突出，钢材市场难见起色，钢材价格继续呈盘整下行态势，后期继续低位运行。
