19日，中国石油化工集团经济技术研究院营销所所长柯晓明在“第四届中国国际石油贸易大会”上作了题为《全球炼油发展态势和成品油贸易流向变化》的报告。他表示，受印度和日韩新产品过剩增加的影响，亚太成品油由短缺转为过剩，未来出口要看竞争力。国内成品油市场已进入供大于求的阶段，依靠出口带动加工量的做法难以为继。
对于世界炼油格局，柯晓明表示：“从世界各区域的炼油能力变化来看，传统意义上有三大炼油中心，就是美洲、欧洲、亚太地区。最近几年，变化明显的是亚太地区炼油能力增速很快，还有一个不可忽视的地区就是中东。”亚太炼油能力增长主要受到中国和印度的带动。2014年炼油能力达16.8亿吨/年，较2000年增加5亿吨/年。2020年增加到18.2亿吨/年，增速放缓。印度已是油品出口型国家，拥有世界级炼厂，竞争力较强。炼油实现跨越式发展，2000-2014年能力增长近一倍，位居亚洲第二。2015-2020年将增加4000万吨/年，达到2.73亿吨/年。中东地区成为炼油业快速增长的新星，正在谋求由单一的资源出口转向下游加工，大力发展石油化工。
对于成品油贸易流向变化，柯晓明表示，全球石油贸易重心正在从原油转移为成品油。美国页岩油气革命后，北美炼厂从中东等地进口原油减少。亚太和北美地区油品大量过剩，出口增加。各地区成品油供需不平衡和结构差异是贸易流向基础。2000-2014年亚太和北美由净进口转为净出口地区，拉美和中东由净出口转为净进口地区。具体到2014年汽油贸易，欧洲过剩汽油主要流向北美、拉美、非洲和中东;北美汽油动态平衡;亚太地区少量过剩的汽油主要出口到中东和非洲。
在提到未来成品油贸易流向特点时，柯晓明认为，北美、中东、印度将成为主要出口地区;非洲和拉美是主要进口地区;亚太和前苏联地区供应过剩量将挤压。美国汽柴油出口主要影响拉美，欧洲等地资源被挤压，对中国直接影响不大;未来过剩成品油主要流向拉美与非洲，亚太往美国出口汽油可能性下降。中东地区供需矛盾突出，汽柴油进口，煤油大量出口;亚太汽柴油有进入中东的状况。未来，印度成品油出口受中东和美国产能扩张影响，被迫向亚太集中。
对于中国炼油进入国际市场的潜力，柯晓明分析认为，中国成品油出口传统市场主要在亚太地区，炼油能力总体过剩，未来开工率提高将面临出口压力。2014年炼厂加工负荷约67%，出口成品油1952万吨，汽煤柴油全面过剩。进口原油权放开，许多企业希望提高原油加工量，势必加大国内成品油过剩局面。
