政策助推下，新能源汽车将迎发展高峰。今日，第十三届广州车展正式拉开帷幕。据统计，本届展会展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆。其中包括纯电动、插电式混合动力和混合动力等十余款新能源量产车型上市，覆盖自主、进口、合资品牌，使新能源汽车成为本届广州车展上的最大亮点。
新能源车扎堆
此前广州车展上的新能源车始终是“雷声大雨点小”，多款量产的新能源汽车在同一车展上亮相，这在国内还是首次。据组委会透露，除了本届广州车展上新能源汽车将设立独立展示区域，在中国进出口商品交易会展馆B区举办的电动汽车展览会也同时于11月20日-29日举办。北京商报记者在现场看到，包括大众、通用、丰田、宝马、奥迪、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、启辰等国内外新能源车品牌集中参展，带来了最新电动汽车产品。
据悉，工信部日前发布的《重点领域技术路线图(2015年版)》，节能与新能源汽车被赋予厚望。因此，有业内分析认为，这将促进新能源汽车竞争机制的形成，刺激车企在新能源汽车上加大投入。
政策加码新能源
值得关注的是，自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国新能源汽车产业便开始步入发展的快车道。各部委在购车补贴、税费减免、金融支持、政策支持等各方面做出了一系列规定，建立了从新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系，催生了新能源汽车市场的繁荣。
今年我国出台多项利好新能源产业的政策，新能源车销量加速升温。4月，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》正式发布，明确了未来五年新能源车的补贴标准;1个月后，《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》也下发，规定符合条件的新能源车型将减免车船税;9月底国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施。此外，为顺应国家汽车产业转型发展新方向，《中国制造2025》正式确定了新能源汽车十年发展路线图，设定了2025年中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量20%，自主新能源汽车市场份额达到80%的发展目标。
统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销量分别为144284辆和136733辆，同比增长2倍和2.3倍。虽然增速明显，但目前国内新能源车的保有量不足50万辆，这与2020年保有量将达500万辆的目标相距甚远。
车企调高发展规划
政策的刺激下，各车企频繁发布新能源汽车发展规划，部分企业还调高了未来发展战略。在昨日举办的媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示：“中国是大众汽车最重要的市场，此次广州车展，纯电动车e-Golf、插电式混合动力车GTE等车型将亮相。”
作为新能源汽车产业的主要支撑，自主品牌也不甘落后。按照要求，到2020年，自主新能源汽车年销量突破100万辆，。吉利汽车在广州车展前夕正式发布新能源汽车发展战略，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上。本月初，上汽集团发布消息称，截至2020年，该集团计划在新能源领域投资200亿元，投放30款以上车型。
业内人士认为，按照目前上汽、广汽、北汽、奇瑞等自主车企的规划，到2020年，自主品牌新能源车的产销计划将远超国家规划。“虽然国家发展新能源车的决心很大，但企业还需根据自身的特点制定相应的产销规划。”
