临近年关，中国新能源汽车推广城市即将迎来年终的收官考核。在多数城市“答题”情况不佳的情况下，杭州市的新能源汽车推广数量却已早早达标，从去年限牌截止到今年10月8日，杭州交通局在发放的23208个新能源车指标中，实际上牌数量达到16569个，远远超过了推广任务的10100辆，位居全国前列。
11月10日，高工锂电新能源汽车全国巡回团队来到杭州，走访调研了时空电动和众泰汽车，杭州市在新能源汽车推广方面多重并重，充电和换电模式并行，在开拓私人市场的同时，租赁模式也渐有起色，就是当下火热的“互联网+”也能在杭州找到生存的土壤。
目前，杭州市已拥有万向、吉利、众泰、东风裕隆等一批龙头企业，比亚迪、长江汽车、越西客车等国内新能源汽车知名企业也相继落户，还有像时空电动这样的初创公司。杭州目前已经形成了从电池、电动机等零部件到整车生产研发制造产业链。不论是老牌杭企，还是初创企业，又或者是新能源界大咖都在杭州这片市场发展得如火如荼。
关键在于，杭州市在推广新能源汽车方面的开放型和包容性超过了国内大部分示范城市，各种不同模式都能得到很好的尝试。既有像浙江时空电动汽车这样以“互联网+”思维造车的电动汽车企业，也有像众泰汽车这样传统车企转型而来的后起之秀。
时空电动成立于2013年9月，是新能源汽车研发、设计、生产、销售、运营的综合性新兴企业。时空电动目前正在逐步构建从电芯、标准化模块电池、模块化电机、整车、换电站到纯电动汽车销售渠道及“互联网+”用车模式的全产业链生态体系。
由于国内用户普遍对电动汽车安全性能有顾忌，和滴滴合作之前，时空电动汽车的推广主要针对B端市场，比如本地快递运输的物流车、中型纯电动客车等。2015年启动和滴滴的合作就是向C端用户推广的途径之一。
在动力电池的选择上，时空电动更倾向于18650电池。时空电动汽车主管动力系统总监郭华告诉高工锂电网，为了提高电池组的能量密度，圆柱电池空间利用性更高，且一致性更好，成组之后能更好的提升整车的续航里程。
众泰汽车则是由传统汽车企业转型发力新能源汽车市场的典型代表。据调研统计了解，2015年1-9月，众泰新能源纯电动汽车累计销售12775辆，较去年同期增长186.37%，名列全国新能源纯电动汽车市场销量前茅。其中，众泰云100今年1-9月已销售6815辆，稳居新能源纯电动细分市场全国前三。
众泰的诀窍在于精准的市场定位。众泰汽车节能与环保部院长助理潘世林告诉高工锂电网，众泰的所有产品都是基于市场需求、基于用户需求来打造，如新能源汽车--云100，无论电动车的匹配，车型的价格、还是用户使用成本的控制，都给用户带来很大的便利和实惠，目前这款车在国家和地方补贴的额度下，实际到终端的价格只有4-5万元，和汽油车的价格几乎相当。
与时空电动汽车一致的是，在动力电池的选择方面，众泰汽车同样更倾向于18650圆柱电池，而能量密度更高三元材料则成为众泰汽车当下的主要选择，已经覆盖目前的云100和即将上市的芝麻E30车型。
今年作为“低碳示范城市”收官之年，杭州已在公共交通的新能源建设方面取得了一定成就。而企业用车，特别是最近大热的商用车，更是引起了市场关注。不管是对物流公司来说至关重要的物流车，还是日常小区、超级大卖场中使用的接驳车，都急切的需要一场电动化的变革。至于一般乘用车，个人出行方式在这两年都有了显著变化。互联网公司的智能化，汽车产业的电动化，两者合作，必定会为交通网的进步助力。
值得注意的是，杭州市关于加快新能源基础设施布局规划将很快出台。按照规划原则，将建成主城区5公里、郊区10公里的充电设施服务网络，实现资源共享、互联互通的充电设施建设体系。其中，将对停车场配建充电桩位或预留充电设施接口等问题进行细化。
