王炜
一提起汽车金融，人们往往想到购车贷款、汽车保险等，然而，汽车金融的服务范围其实很广泛。建元资本(中国)融资租赁有限公司(以下简称“建元资本”)董事长王炜告诉记者：“新能源汽车过桥融资、二手车金融、汽车融资租赁等都属于汽车金融范畴。随着汽车市场销量增速回落，汽车金融的重要性越来越突出。不久的将来，汽车金融或将改变汽车业的营销生态。”
■汽车金融将影响现有销售模式
汽车经销商卖车不赚钱，依靠售后服务收回投资的状况，未来可能会发生改变。《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等政策的实施，将打破4S店的技术垄断局面。而风险投资大量注入汽车后市场，各种O2O服务项目层出不穷，也给4S店带来很大冲击。
王炜认为：“在汽车市场整体低迷的情况下，信息透明加上电商冲击，使4S 店承受了很大压力。未来4S店要继续生存与发展，需要在销售上做文章，这使得汽车金融的重要性愈发显现。”
首先，汽车金融会影响新车销售体系。对此，王炜给记者举了一个形象的例子。如对于一辆50万元的汽车，普通年轻人很难一次性付清全款，即使选择贷款买车，3年内分期付款，每月的债务负担也很重。与购车贷款帮助消费者取得车辆所有权不同，融资租赁可以把这辆车租赁给消费者，如果3年之内每年的行驶里程不超过1.8万公里，那么车辆的残值将不低于55%。他说：“这相当于给消费者融资了45%，既能让经济条件稍差一些的消费者有能力使用汽车，也能让经济条件稍好一些的消费者使用更好的汽车。”
与此同时，汽车金融还有力地推动了二手车市场的发展。王炜表示：“美国二手车市场很发达，汽车金融在其中起了很大作用，有效拉动了消费需求。”不过，他也指出，由于今年汽车企业促销力度很大，新车价格不断下降，这就影响到二手车的残值。他认为：“新车价格大幅度调整，必然导致二手车残值缩水，带来残值风险分担的问题。”
此外，汽车金融在延长服务合同(ESP)、新能源汽车示范推广等方面也发挥了重要作用。
■建元资本凭借优势拓展新领域
建元资本于2014年在上海注册成立，针对个人客户的融资租赁、大客户的车队管理，以及汽车产业链上下游零部件厂商的设备租赁、汽车经销商的资产租赁等开展金融服务，满足承租人在设备购置、车辆使用、盘活资产、均衡税负、改善财务结构等方面的个性化需求。
在汽车金融领域，建元资本具有自己的优势。王炜介绍道：“我们的团队成员来自于厂商金融、商业银行、整车企业以及经销商集团，具有丰富的运营经验;我们的股东包括银行系的资产公司、国有控股集团、新能源汽车分时租赁运营商等，他们一致看好汽车金融发展方向。”他强调，“理念一致才好办事。”利用股东资源优势，建元资本夯实了传统的汽车金融业务，并且在融资租赁和直客融资上频频出击。
王炜指出，通过融资租赁，把所有权的售卖转成使用权的售卖，是发展趋势。如果把融资租赁业务与二手车紧密结合，就可以满足不同层次的消费需求。不过，这项业务也需要得到企业和金融机构的支持。他说：“建元资本在这方面具有优势，我们正在积极地与潜在股东探讨，让合适的电商伙伴加入进来，在直客融资方面奠定良好的基础。”
在汽车金融运作中，征信是重要一环，建元资本是国内为数不多的接入银行征信系统的非银行金融机构之一。凭借这一优势，建元资本在不断扩大业务范围的同时，能够有效控制风险，以保证企业持续健康发展。
■传统汽车和新能源汽车金融业务并举
无论是传统的汽车销售领域，还是新兴的新能源汽车领域，建元资本都敏锐地抓住市场机遇，适时推出相关金融服务。
以传统汽车销售领域为例，4S店向厂家购买新车，一般都要依靠贷款。在汽车市场火爆的时候，往往有大量的银行资金作支持。如今，汽车市场整体低迷，不少银行资金回撤，使4S店的经营陷入被动，建元资本从中发现了商机。王炜详细介绍道：“虽然4S店的投资金额比较高，但由于存在土地证明、投资证明等问题，银行一般不接纳其固定资产抵押。而我们清楚地知道4S店的固定资产价值，经过评估后，愿意帮助有能力的4S店盘活固定资产。”通过建元资本提供的汽车金融服务，4S店大大缩短了投资回收周期。
在新能源汽车领域，建元资本也加紧布局。我国为了促进新能源汽车发展，对充电桩建设给予补贴，但补贴发放与充电桩建设之间有数月的时间差，这就给企业资金周转带来压力。对此，建元资本先人一步，针对这一领域开展相关融资业务。当充电基础设施的建设者和运营方快速回收资金后，可以建设更多的充电桩。从这个意义上讲，汽车金融也在促进新能源汽车发展。“汽车金融概念并不是新概念，但在国内还有很大发展空间，随着汽车金融不断渗透，汽车行业的营销生态也将被改变。”王炜如是说。
