11月6日，澳门威尼斯人金光会展中心。
第五届亚太汽车首脑峰会暨“一带一路” 全球发展战略高峰论坛在这里隆重举办。同期澳门车展盛大开幕，为“莲花之城”带来一场汽车盛宴。
碰撞思想火花，本届论坛以“融合、发展、共赢”为主题，汇聚了政府各级领导、国内外汽车行业专家及企业大佬，共议“一带一路”战略背景下中国汽车企业海外发展的难点与机遇。
企业代表们的主题演讲过后，论坛开始了自由活泼的热点话题探讨和媒体互动环节。在场嘉宾就建设汽车强国、车企“走出去”、新能源汽车、互联网“+”等热点，进行了深入交流、讨论。
嘉宾互动
1中国汽车业如何由大变强
中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金——
要建设汽车强国，我国应有振兴自主品牌发展的政策，重视自主创新。国家扶持新能源汽车的发展，应加大研发投入，而不是把大幅度的补贴投在市场上。严格来讲，我国电动汽车的电池、电机、电控三大核心技术还未完全过关。
中国机械工业联合会执行副会长张克林——
世界上的汽车强国多是以出口外向型业务立足，而中国汽车出口金额仅占全球贸易总量的1%多一点，尚有很大的提升空间。增强自主品牌竞争力，除做好宏观决策和产品品质外，国有车企管理和考核干部的方式也要改。同时建设汽车强国不仅限于汽车业，而是整个装备制造业的共同责任。
2提升车企海外竞争力
广汽集团乘用车有限公司总经理助理王顺胜——
广汽在开启海外战略方面是后进入者，但布局之初就坚持品牌和销售服务同步跟进出口贸易，并因地制宜做营销，与经营过国际品牌的有影响力的经销商合作。此外，对于海外市场，还要有所聚焦，集中突破。
江苏龙城精锻有限公司董事长助理庄明——
要为各大跨国汽配生产商提供配套，根本还是要从技术入手，保持持续的创新研发能力，以跟上跨国企业的步伐。引进先进的技术和管理理念后，也要进行消化再创新，形成自己的技术和管理方式。
中汽协车用电机电器电子委员会秘书长朱小平——
中国汽车业增强国际竞争力，一定要有全球化的大公司带领企业参与竞争，在竞争中成长。我认为汽车零部件企业未来在新能源、智能化、电子领域将大有可为，特别是有大量资金投入的电机上下游产业，已逐渐与国外接轨。
3新能源汽车和互联网“+”
天新能源车辆技术有限公司总经理赵春明——
普
政策补贴退坡后，新能源汽车要成长起来，还是要打通产业链和价值链，打造出可与传统汽车相抗衡的高性价比产品。当前电池成本相比2011年已平均降低50%。到2020年，电池在材料体系上仍会有约50%的降价空间。且商业模式的创新对新能源汽车市场也会有颠覆性影响。
中国车联网产业技术创新战略联盟副理事长攀高增——
我认为“汽车+互联网”的角度比互联网汽车更合理，在前装融入智能化车载系统比后装更深入、交互性更强。主机厂可以充分利用客户使用行为、消费习惯等数据资源，但商业模式仍待探索和讨论，如企业向用户处直接收费，可操性并不强。
