11月6日，正在上海举行的第17届中国国际工业博览会上，引人注目的已不再是传统汽车，近百款新能源车型争奇斗艳，吸引了大批的参观者，超高的性价比也让不少观众“蠢蠢欲动”。尽管一些问题尚未解决，但新能源汽车对传统汽车的替代已经开始。
记者在博览会所设的“节能与新能源汽车展”现场看到，在国内乘用车展区，知名车企悉数到场：上汽、一汽、北汽、广汽、比亚迪、东风、长安、江淮、奇瑞这些品牌均携带最新款车型亮相，与国际品牌宝马、特斯拉、沃尔沃等同场竞技。在客车展区，国内客车行业龙头企业宇通、厦门金龙、申沃、北汽福田、安凯、申龙等均展出他们的新实力。
“我们的S60L混合电力版销量很不错，主要得益于现在的优惠政策，补贴、免税后价格可以省去十几万，对消费者来说是实实在在的优惠，咨询的人很多。”沃尔沃汽车销售人员吴文彬说道。
不知不觉间，新能源汽车时代已经悄然来到了我们的身边。马路边的充电桩已不鲜见，公司、小区里正在充电的电动汽车渐渐多了起来，流行的专车服务更是电动汽车的舞台。据统计，2015年1至9月新能源汽车累计销售136733辆，同比增长率达2.3倍。其中，纯电动汽车销量为87531辆，同比增长率达2.7倍;插电式混合动力汽车销量达49202辆，同比增长率为1.8倍。而这个数字还在继续爆发式增长。
“我还是担心续航里程的问题，而且现在市区的充电桩也不多，没电了找不到地方充电会非常不方便。”来参观的肖女士对记者说出了她的担忧。
而在上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军看来，这并不难解决。“对于这类用户来说可选择插电强混汽车，平日上下班可实现纯电行驶，零排放，用电成本要大大低于用油成本，且带来较好的驾乘体验，周末还可以长距离低排放出行，没有‘里程焦虑’，能源供应不完全依赖于充电桩。”
尽管一些消费者对新能源汽车的购买还有犹豫，但这些顾虑随着给补贴、送牌照等国家政策的大力扶持以及车企的不断创新正一步步在消除。据了解，目前多个部委已出台多项相关政策，建立了从新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系。
对于公众一直担忧的充电桩建设不足问题，9月发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，要大力推进充电基础设施建设、完善充电基础设施和标准规范并拓阔多元融资渠道。值得注意的是，政府鼓励社会融资及设立融资担保基金的方式，促进充电设施基础建设，进一步拓展了融资渠道和参与主体。目前来看，政府以及民营资本、汽车企业等均有资金注入充电桩业务。
在业内人士看来，新能源汽车的普及只是时间问题，随着能源问题的日益严重，石油价格的不断上涨，从环保和经济实用性上看，今后的新能源汽车将是最好的替代品，无论现在存在什么样的瓶颈，趋势不可逆。
