市民李女士家离地铁口不远，可以乘地铁上班让同事羡慕不已。只是，从家门口到地铁站，看似不长的一段路，也要走上20几分钟，李女士每次都走得气喘吁吁。可见，从家门口到地铁口的“最后一公里”并不好走。专家表示，长沙可借鉴实行公共自行车租赁的城市经验，在地铁口设立租赁点，实现“地铁 自行车”的“出行黄金搭档”。
调查：步行来回有些吃力
李女士家住咸嘉新村，在芙蓉广场附近上班，而地铁最近的金星路站离她家还有2公里以上的路。一早上班时还不觉得，而下班时已经身心疲惫，感觉走这段路好漫长，甚至有些吃不消。李女士告诉记者，家门口只有一趟6路公交车，早上至少要等10多分钟，似乎耗时比步行还长。近一个月来，李女士坐过两次的士，从家门口到地铁口要7元钱，天天打的肯定是划不来的。
记者调查得知，长沙地铁2号线试运营一个月来，乘客达500余万人次，极大地方便了市民出行。然而，除小部分市民住在地铁口附近外，多数市民的家门口距离地铁站超过3公里，按照正常的步行速度，每天来回要走上1个多小时。
现场：摩的在地铁口拉客
前日，记者来到长沙地铁2号线沿线的地铁站，因为从地铁口到家门口的“最后一公里”无法解决，地铁口附近出现了摩的聚集拉客现象。
记者从望城坡地铁站出口出站，近十辆拉客的摩的一字排开。看到记者出来，几名摩的司机忙着拉客。一名摩的司机表示，地铁站附近的公交和的士比较少，有些提行李的乘客不得不选择摩的，他的生意还不错。
在出站口附近，记者看到停放着几辆自行车和电动车，据附近超市老板介绍，这些都是市民换乘留下的。此时，刚好一位女士走出地铁口取车，由于附近没有自行车停放处，她担心车被偷，只买了一辆破旧的二手车。
期望：租赁自行车更方便
在采访中，不少市民表示，长沙地铁开通带来方便，但如果在地铁站附近能有接驳工具，让他们坐完地铁后不用走太多路就更好了。
据了解，在北京、深圳等已经开行地铁的城市，公共自行车租赁系统成为连接地铁口到家门口“最后一公里”的利器，不仅延伸了城市公共交通服务，还有利于当地节能减排，打造低碳交通。目前，湖南已有株洲、常德、浏阳等城市实行了公共自行车租赁系统，其经验值得长沙借鉴。
长沙轨道交通有限公司相关负责人表示，长沙地铁建设早就考虑到了这一问题，相关站点都预留了场地，供自行车停放，只是这些配套设施建设不由他们牵头。“如果建设公共自行车系统，轨道公司将予以大力配合。”
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株洲公共自行车租赁系统于2011年投入使用，城区有1000多个站点、20000多辆自行车供市民使用，拥有租赁卡的市民可以在任何一个点刷卡借还车。使用公共自行车在3小时以内免费，超过3小时按1元/小时收费。目前，办卡人数近20万，自行车使用人次过亿。
