日前北京市小客车指标调控管理信息系统官方网站公布，今后北京将取消新能源汽车摇号，也就是说如果你打算买一辆像特斯拉这样的电动车，以后不仅不用限行，更不用担心牌照问题。
不容否认这是一个晴天霹雳般的好消息，但当好消息真的站到你面前的时候，是选择毫不犹豫地冲上去拥抱;还是冷冷的看着，然后扭头走开，这是一个问题。
好消息不容否认
消息公布后，对于长期摇号不中的北京市民来说，爱车可以说买就买。要知道在这之前即使是新能源汽车也得参与摇号，只不过中签率较传统燃油汽车要高很多而已。可不幸的是，今年北京的新能源汽车摇号中签率也一直在下降，第四期的中签率甚至一度跌至38%。此前甚至还有预测称新一期的中签率会比38%更低，所以这个消息算得上是给稍显疲态的新能源汽车市场注入了一剂强心针。
同时，新能源汽车购车补贴，不摇号还能省一笔。2015年国家对新能源车的补贴要求纯电乘用车的续驶里程要大于等于80km，而2016年则要求纯电乘用车的续驶里程不能小于100km，而且纯电乘用车30分钟最高车速不能低于100km/h。可见国家每年对能享受新能源车补贴的要求是在变化的，更重要的是补贴的额度每年都在递减，目前是一直补贴到2020年为止。此外，各地方政府也对新能源汽车有不小额度的补贴，比如北京就按照国家的标准1:1进行补助。
彻底取消？还需观望
深圳首先响应国家号召，取消新能源汽车限购。而北京则是第二个响应国家政策的城市。不过据媒体报道，关于北京是否会彻底取消新能源摇号政策，目前还没有确定。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，取消是势在必行的，因为整体的政策是鼓励新能源发展，这是一个系统的工程，如果从政策上取消新能源车摇号限制，那广大市民购买新能源车的积极性可能会更高。
针对这个问题，北汽新能源汽车副总经理王可峰认为，从北京交通压力考虑，不一定会完全放开新能源摇号政策。更现实的可能是在15万总量控制的前提下，把电动车的比例尽可能提高，并且他预计按照目前的趋势落实国务院的精神，可能会有一个提升。
取消摇号真的刺激消费了吗？
其实，当马上就可以直接拥有新能源指标时，很多消费者心态却发生了变化。前一阶段，随着摇号人数的不断增多，一个显著地变化就是弃购率在不断下降，越来越多的指标拥有者认识到，号牌成为稀缺资源，如果没有相中的，也不妨事，先买个最便宜的作为占号用。那么，当不需要占号，号牌敞开供应后，应该怎么办呢?一部分朋友的反应很后悔，“占号车买早了”，“早知道不限购，这期摇油号好了，白白浪费一次机会，求助如何弃号，继续摇油号?”另一部分朋友则认为，这是出手的大好时机，谁知道什么时候又开始摇号，上天白白赐予的机会不能放弃。还有一部分更加理性的消费者认为，新能源汽车市场将从卖方变为买方市场，未来竞争将更加激烈，持币观察待购是最为理想的选择，为了减轻库存压力，吸引消费者购买，新能源汽车厂家必将通过降价、加速推出新产品的方式，增强产品购买力。
是否购买新能源汽车，建议还是取决于自身实际情况，既不必盲目占号，也不必犹豫不决。虽然号牌的稀缺性长期存在，毕竟短期放开供应的预期应该是明确的，为了占号买一辆纯电动车大可不必。在购车前问两个问题：一是我的日常出行半径究竟是多少?二是我是否具备安装私人充电桩或就近充电的条件?随着新能源汽车技术的不断发展，里程更长、价格更低、外形更炫的新能源汽车肯定会不断出现，但基于消费者自身使用条件的判断才是做决定的根本因素。
