第三届中国客车高峰论坛暨2016中国客车蓝皮书编纂启动仪式(以下简称“论坛”)23日上午在北京国家会议中心举行。
作为“2015年节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会”的一个重要部分，论坛主要聚焦于中国客车领域的最新发展成果，同时深入探讨中国客车海外出口领域的新特点，总结国内客车出口的历史和现状。
中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩、中国未来巴士研究中心首席专家王健、中国道路运输协会名誉会长姚明德、及方得网总编辑姚蔚，在本次论坛做专题演讲。此外，宇通、中通等客车企业代表与专家一起参与了圆桌讨论。
中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩
论坛中，客车专家们分享了他们对于客车行业高屋建瓴的观点和分析。中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩认为，目前，中国客车行业发展面对产能过剩和创新不足两大问题。产能过剩体现在各家车企规划的产能远超实际需求。据统计，2014年我国客车产能为26万辆，而根据各客车企业的产能规划，2015年我国客车产能将达到70万辆，这一数字是2014年的2.7倍，过渡的价格竞争不利于行业健康发展。创新不足则体现在人才的不足、资金不足、创新机制不足和创新动力不足。同时，裴志浩提出，中国工业2025反映在客车行业上主要体现在新能源客车、车联网、主动安全和传统客车的技术升级四方面创新上。
中国未来巴士研究中心首席专家王健
针对2015年电动客车的大热潮，中国未来巴士研究中心首席专家王健也与来宾分享了国际市场上公共巴士电动化的一些发展趋势。他认为：“为了解决城市交通发展中的种种难题，公共交通客车的电动化将会成为我国客车产业发展过程中的重要目标。然而，为了实现公共交通电动化，整车制造企业和零部件制造企业可以通过生产无轨电车、混合动力客车，燃料电池等各式各样的路径来实现公共交通电动化的目标。”
方得网总编辑姚蔚
方得网总编辑姚蔚看好中国客车出口前景，从2016年开始，新能源客车将逐渐出现在欧洲客车市场，并将不断扩大其市场份额，最终有望成为欧洲客车市场的主流。在欧洲市场大力推广新能源客车的同时，无疑给中国新能源客车带来了发展的契机和肯定“中国品牌”和“中国制造”的时机。姚蔚认为，对于有着长达6年以上的新能源客车示范运行经验的中国客车，已经成为在欧洲市场的最强优势，甚至有望成为欧洲新能源客车市场的抢手货。
除了为客车行业提供交流平台外，论坛还举行了2016中国客车蓝皮书编纂启动仪式，向行业内宣告不久就可以见到第三册客车蓝皮书了。论坛由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、社科文献出版社与方得网共同举办。
