进入金秋季节，深圳新能源汽车推广利好频传——9月底，北汽新能源携手地上铁租车在深圳举办"绿色物流卫蓝鹏城"纯电动物流车交付仪式。双方签订了400辆威旺307ev纯电动物流车的采购协议，并首批交付30台。交车仪式上，深圳市交通运输委员会有关人士表示，深圳市政府将出台一系列的配套政策，配合新能源电动物流车的推广。下一步，深圳市政府将为新能源物流车的实际客户争取更多的优惠和便利，包括牌照、路权、运营以及停车费减免等各个方面。10月初，深圳市公布了2015年第二批新能源汽车充电设施运营商备案名单，到2015年底，深圳市将累计建设各类充电桩近24000个，充电站109座，这意味着制约新能源普及的充电难问题，将迎刃而解。10月12日，深圳决定从2015年待配置电动小汽车增量指标中划出2000个专项用于分时汽车租赁，采取邀请意向企业竞争性谈判方式配置，这意味着，加上此前分配的4000个指标，深圳汽车租赁行业在2015年将获得总计6000个新能源汽车指标。
回顾深圳推广新能源汽车的历程，我们不难发现，深圳在新能源汽车推广方面，正逐渐提速——先是在8月对2015年度待配置电动小汽车增量指标配置工作进行了调整，该项调整有两大亮点，其一，从待配置的电动小汽车增量指标中划出4000个指标，专项用于汽车租赁。其二，2015年底前购电动车还可以申请一辆普通汽车，等于说每人有了两个购车指标，其中电动汽车还是免摇号或拍牌的。紧接着千呼万唤在9月出台了《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，进一步明确了新能源汽车补贴申领的实施细则，使得悬空已久的推广方案终于落地。补贴细则规定，深圳按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1:1配套补贴，计划推广25000辆新能源汽车。
业内人士指出，从摇号、到补贴再到充电网络建设，深圳的新能源汽车鼓励政策不仅扎堆出台，而且密集落地。影响新能源汽车在深圳普及的障碍已经基本肃清，再加上深圳普通汽车牌号拍卖曾创出超过10万元天价，深圳新能源汽车的发展必将迎来春天。
然而，尽管深圳对于电动汽车的政策支持力度很大，但补贴并不好拿。根据该办法，申领企业为注册在本市的整车生产企业，或非本市整车生产企业在本市注册的具有独立法人资格的全资销售子公司(以下简称整车生产企业或其全资销售子公司)，注册资金不低于5000万元;注册在本市的经备案的充电设施运营企业，注册资金不低于5000万元。这意味着外地车企在深圳销售新能源汽车，必须至少注册5000万成立销售子公司，否则无法申领当地补贴。另外，整车生产企业或其全资销售子公司必须在本市具备5个及以上分布合理且满足市场需求的标准维保网点。
上述限制性条款，使得为数不少的外地车企只能望补贴而兴叹，但机遇永远属于有准备的人——作为国内纯电动新能源汽车的领军企业，北汽新能源早已未雨绸缪大举南下，在深圳乃至整个华南市场完成了战略布局。
据了解，北汽新能源在深圳地区拥有龙南和昊天林两家授权一级经销商，分别位于龙华新区清华路和南山区龙珠四路。在充电服务合作伙伴方面，北汽新能源则拥有深圳巴斯巴科技有限公司、深圳科陆电子科技股份有限公司两家充电服务商，共计拥有170个充电点，861个慢充桩、超过200个快充桩。而在售后服务方面，北汽新能源除了龙南与昊天林两家经销商可以提供完善的售后服务之外，还拥有中港容记、大为和欧亚通三家标准维保网点，完全符合深圳细则要求。
最为重要的是，北汽新能源不仅在政策层面完全满足享受深圳补贴细则的要求，在产品层面，更是为用户带来了目前国内市场最具竞争力的纯电动汽车——在享受高达11万元的国家与深圳当地补贴之后，目前国内销量第一的北汽新能源EV200系列的全系价格仅为9.89万元至13.69万元，而且不需额外缴纳购置税。北汽新能源EV200在可靠性、使用便利性方面已经在全国用户群体当中树立起良好的口碑。其环保低碳、使用成本低廉的独特优势更是赢得了越来越多消费者的追捧。以补贴后价格仅为9.89万元的北汽新能源EV200轻快版为例，其百公里耗电为15度左右，以民用电价来计算，百公里行驶成本仅为8到9元;仅相当于同级别燃油车的六分之一左右。按照年均行驶两万公里来计算，每年仅燃油费用一项，就可以省下超过8000元的真金白银。此外，北汽纯电动汽车每一万公里常规保养一次，每次保养费用大约两百，而且前四次保养免费，相比普通燃油车又省下了不菲的养护费用。
务实、注重效益和价值是广东人的一大特点。随着深圳两地燃油汽车牌照价格的高企、随着新能源汽车使用成本低廉的优势深入人心、随着一大波新能源鼓励措施的落地，新能源汽车终于在今年秋季在深圳迎来了自己的春天。而北汽新能源正是这个春天里最引人瞩目的主角——除了在经销网络、售后服务网络、充电网络方面做好扎实的准备、带来国内最优秀的纯电动新能源汽车之外，更面向深圳市民推出免费三天三夜试驾体验活动。纯电动新能源汽车到底好不好，体验见真章!
