国家发改委批复两条铁路项目，其中一条与怀化息息相关，就是渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线。届时将大幅提升渝怀铁路运能，为怀化建设五省边区生态中心城市，助力武陵山片区扶贫攻坚增添新能量。
渝怀铁路2005年通车以来，沿线运量快速增长，单线运能已饱和。2009年，经原铁道部和重庆市政府批准渝怀铁路增建二线，采取分段建设，其中渝涪二线已于2013年底建成通车。目前，重庆境内涪陵至梅江段增建二线工程已完成招标。按照2013年铁路总公司的要求，贵州省、湖南省人民政府将境内渝怀铁路路段增建二线的可研审批所需相关要件上报国家发改委，并在本月15日获批。
渝怀铁路第二线是以货运为主，客货混线。此次批复的线路起自渝黔省界梅江，经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。设计时速120公里/小时。项目总投资185.52亿元，建设工期为3.5年。
渝怀铁路是怀化联系贵州、川渝地区重要的铁路运输通道，也是国家级扶贫攻坚示范区武陵山区的一条对外大动脉。据了解，渝怀铁路二线的建成后，由单线行驶变为双线通行，不仅使渝怀铁路运能、速度大幅提升，从现在的客车15对/日、货运能力1000万吨/年提升至客车65对/日、货运能力5000万吨/年，还将加强怀化与黔川渝地经济合作，促进区域经济协调发展。
“渝怀铁路增建第二线工程获批，对怀化来说肯定是件大好事!”
市发改委相关人士表示，渝怀铁路第二线，是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。它的扩能改造，有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，改善沿线企业的外部运输条件，加强区域之间的沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用。
国家发改委要求，在工程建设中要加强客运站场与城市交通的有效衔接，统筹货运场站与工业园区、物流园区的建设。市发改委相关人士认为，这对于大力发展物流产业，力推产业园区三年倍增计划的怀化而言，是启发，也是难得机遇。
