距新一轮成品油调价窗口仅剩1个工作日，业内机构普遍预计，若国际油价不出现暴跌，10月20日24时，国内成品油市场将迎来年内第7次上调。
油价上调或搁浅可能性大
本计价周期内，油价走势可谓是一波三折。前期受美元汇率、中国股市及中东地缘政治等因素影响，国际油价振荡上涨，原油变化率也随之走高，市场上调预期渐起。此后，伴随美国原油库存走高，特别是国际能源署(IEA)报告宣称，全球石油过剩将持续到明年，国际油价振荡走低，原油变化率也开始微幅下探，市场上调预期随之减弱。而受欧佩克继续增加原油产量维护市场份额，市场担心全球石油供应充裕影响，上周一纽约和布兰特原油以下跌开盘，且连跌3天，累计跌幅达到2.5~3.5美元/桶。受此拖累，本次调价周期内的成品油价格正向变化率指数逐日缩小。
不过，此后美元汇率走低、中东局势紧张以及美国石油钻井数量减少等因素，又令油价得到支撑。上周五，纽约商业交易所11月份交割的原油期货价格上涨0.4%，收于每桶49.63美元，创7月下旬以来最高收盘价，全周涨幅达到了9%。
目前距调价窗口开启仅剩1个工作日，业内机构普遍预计，若国际油价不出现暴跌，本月20日24时，国内成品油市场将迎来年内第7次上调。不过截至目前，原油变化率处于正值低位，对应的成品油调价幅度有限，预测涨幅在80元/吨左右，折合成升价，93#汽油仅为0.06元/升，0#柴油为0.07元/升，对消费者带来的影响非常有限。多家成品油分析机构均表示，即使国际油价出现下跌，成品油调价最多只会搁浅，下调是不太可能的。
油品市场面临较大压力
安迅思成品油行业分析师杨丹认为，目前影响原油走势的因素错综复杂，稍有变化则可能改变成品油零售价调整的方向。一方面，市场预期美国原油产量下滑，且炼油厂从秋季检修中恢复后将增加对原油的需求，将使得国际油价在当前价位得到支撑;而另一方面，全球石油市场超供的格局短期内难以明显改变，欧佩克产油国为保证市场份额仍在继续增加产出。
“进入10月份，国内成品油市场将迎来传统的淡季，油品市场面临较大压力。受整体宏观经济环境不佳的影响，并且跟柴油息息相关的基建、工业、物流等行业，尚未进入年底赶工阶段，10月份柴油需求预计清淡;而汽油方面，国庆长假所带来的假日消费已经结束，未来较长时间也将进入消费疲软阶段。”杨丹进一步分析称。
据统计，截至目前，年内成品油价共经历了19轮调价周期，其中9次下调，6次上调，4次搁浅。汽油累计下调365元/吨，柴油累计下调420元/吨，折合零售汽油每升下调0.27元，柴油每升下调0.37元。
根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，11月3日24时将迎来2015年的第21轮汽柴油调价节点。
油价时涨时跌或成新常态
此外，《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》于上周发布，明确了价格改革的时间表和路线图。其中最受关注的是，《意见》明确加快推进能源价格市场化，择机放开成品油价格。
业内人士普遍认为，成品油价格的放开将会带来诸多益处。随着成品油市场经营体制的改革，国内成品油市场将形成市场竞争机制，供需关系成影响市场价格走势的主要因素。由于目前国内成品油市场价格存在“虚高 ”成分，价格放开之后的前3个月内，受市场竞争、厂家争夺市场影响，国内成品油市场或将振荡走低;当市场份额在竞争机制下分配结束后价格将会一定程度反弹，整体市场将呈先抑后扬趋势，之后国内油价随国际油价涨涨跌跌或成新常态。
