此前仅以公司为主体筹建充电桩等配套设施的比亚迪，正迎来利好的消息。
日前，据记者获悉，深圳市政府规划先期筹建1万个公共充电桩等配套设置，根据目前已经分配好的拟筹建企业名单，比亚迪已被列为其中重点企业。此外，日前国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，也更有利于比亚迪在全国范围开展充电设施建设速度。
实际上，在此之前为配合公司新能源汽车的普及推广，比亚迪一直在包括深圳在内的主要试点城市筹建充电桩和大型充电站，为其电动大巴、出租车以及私人消费者做充电配套。但以公司一己之力，比亚迪此前相关充电配套设施的拓展十分艰难。而此次，深圳市政府及相关部门的政策及相关“援助”，无疑为比亚迪带来了更多的希望。
政策利好
“深圳市一直是国内新能源汽车的重点试点城市，在新能源汽车普及推广及完善相关配套方面一直较为主动。这一次针对充电桩的政策，无疑也给比亚迪带来了更多的帮助。”比亚迪一位内部人士在接受记者采访时表示。
根据深圳市政府近期发布的《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》(以下简称《措施》)的文件，在充电设施建设及服务层面，鼓励和支持社会资本参与建设运营充电设备，对相关企业采取特许经营方式管理，并制定相应的充电服务费标准，对集中式充电设备投资给予30%的财政补贴。
同时，《措施》还规定，在已建成停车场(位)等现有建设用地设立他项权利建设充电设施，可保持土地使用权及用途不变;利用存量建设用地改建、加装充电设施的，不再办理规划、用地审批手续;单独兴建充电站项目，采取招拍挂方式出让或租赁方式供地，积极按照“公用设施用地”性质供地;与新建停车场配套的充电设施用地，纳入停车场用地一并供应。
除此之外，《措施》还鼓励深圳各区在重点客运交通枢纽、体育场馆、政府及公共停车场、路内临时停车位、公交综合车场、公园、的士码头等合理布局建设快速充电桩。按照深圳市的规划，2015年底前全市将新增1800个快速充电桩。此外，已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场不低于有效车位10%安装慢速充电设施。
而实际上，根据《深圳市新能源发展工作方案》规定，到2015年底，深圳市将累计建设各类充电桩近24000个，充电站109座，以满足推广应用两万辆新能源汽车的支撑环境需要。“这些对于此前苦于找地兴建充电设施的充电设施运营商而言，无疑又是一大利好消息。”深圳市一位获得新能源汽车充电设施运营商资格的企业人士表示。
同时，在新能源汽车补贴方面，根据《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，无论是新能源车辆购置、使用，还是充电设备投资，可获得一万元到数十万元不等的财政补贴，其中购车补贴最高可达50万元，充电设备补贴，按照集中式充电设备投资的30%予以补贴。
“从眼下的政策来看，深圳市政府在新能源汽车补贴及配套设施建设方面，都为新能源汽车产业的发展大开‘绿灯’，这也将在一定程度上解决新能源汽车推广在眼下遇到的价格高及使用环境不成熟等问题，有利于促进消费市场的逐步打开。”比亚迪上述内部人士表示。
加速配套网络
不过，有业内人士认为，从当前情况看，距离比亚迪新能源汽车“梦想照进现实”，仍有较长的一段距离。当前摆在比亚迪面前的，依旧是国内新能源汽车产业推进缓慢的现状：即使有政府补贴，新能源汽车的售价相比同级别燃油车仍然十分昂贵;新能源家用车年均行驶里程仍高;充电桩等基础设施建设目前并不完善。如何依托试点城市的政策，逐步解决配套设施问题，让基建工作先行，然后再反向推动新能源汽车销量，将是比亚迪接下来的工作重心。
在此情况下，一直以新能源汽车为重点发展方向的比亚迪，也在逐步加强其在新能源汽车方面的投入。在此之前，比亚迪已经发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
在车型规划方面，早在去年上半年，比亚迪就公布了其针对新能源汽车发展的“542战略”(百公里加速5秒以内，极速电四驱，百公里油耗2升以内)。按照比亚迪2015年的新能源汽车投放规划，新车型就包含了中型SUV唐、紧凑型SUV宋、小型SUV元、紧凑型MPV商，以及新款的秦，逐步形成了较为完成的新能源汽车产品谱系。
“目前，比亚迪在国内新能源汽车市场的市占率约为30%，随着新能源汽车市场的逐步成熟，加上未来3年深圳市将以电动车取代现有的约1.6万辆公共汽车，其中3600辆电动公车年底将会启用，比亚迪新能源汽车发展前景可期。”比亚迪总裁王传福日前表示。
而根据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年9月份，比亚迪新能源汽车销量为6013辆，同比增长217%，占比亚迪汽车整体销量的17%。5~8月份，比亚迪均登顶世界电动车销量冠军宝座，8月更是取得单一车型销量冠军和车企品牌销量冠军。
上半年，比亚迪新能源汽车业务收入约59.76亿元，同比增长约1.2倍。得益于新能源汽车的拉动，比亚迪2015年上半年营收约人民币315.82亿元，同比增长18.22%，归属于上市公司股东的净利润为4.67亿元，同比增长29.38%。
按照比亚迪的规划，未来除个人用车、公交用车外，其还计划向货运车、工程车方面拓展：一是运用公交电动化(e6、K9等，包括大巴和出租车，占总量2%);二是物流电动化(电动垃圾车、物流车、搅拌车、渣土车等，占总量8%);三是私家车电动化(以插电混动为首选，占总量90%)。而要完成这一规划目标，新能源汽车的基础配套建设则显得尤为重要，因此这也将成为比亚迪下一阶段工作的重中之重。
