在浙江省科技成果暨新产品鉴定会上，中国工程院院士杨裕生、刘友梅和“国家863节能储能项目”专家张世超教授等9位专家一致鉴定：中国中车研发的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭复合电极超级电容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯纳米混合型超级电容器”代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平，技术研发持续走在世界前列。
根据不同的容量和额定工作电压，3伏/12000法拉超级电容在30秒内即可充满电，2.8伏/30000法拉超级电容充电时间在1分钟内，行驶里程可从目前的4-6公里提高到8-10公里，实现车辆只需在首尾站点充电的要求。相比活性炭超级电容，石墨烯/活性炭复合电极超级电容能量更大，寿命更长。
快速充电之外，绿色无污染、安全同样吸引人
超级电容除了具有“充电次数可达100万次、充电时间最短数十秒优势外，无污染以及爆炸风险也是吸引人的一大优势。
中国中车株机公司技术中心副总监阮殿波表示：“目前大陆每年在线运营公交客车更新约6万辆，如全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能5.84亿度，减少二氧化碳排放670万吨。”
笔者还了解到，3伏/12000法拉超级电容适用于有轨电车主驱动，单次充电行驶里程可达6公里，具有零排放特点，比有网电车节能30%以上。
超级电容可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。
基于这些优势，目前，超级电容在有轨电车和无轨电车上运用广泛，具有代表性。中国中车株机公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超级电容已大量运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和宁波市196路无轨电车上。已运行大半年的广州超级电容现代有轨电车与广州塔和珠江完美融合，成为广州市的亮丽名片，受到各界欢迎。
结语
随着超级电容在汽车启停、电网储能、轨道交通、军事、港口等领域的成熟应用和推广，超级电容的需求将呈爆发性增长，未来将会有越来越多的用户关注和选择超容储能解决方案，实现性能节能双丰收。
