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垃圾如何变“钻石”?苏城再生资源生产企业有绝招

   2015-10-10 苏州日报 2390
核心提示: 污泥处置成有机肥、建筑垃圾再生变道板砖、废轮胎磨成胶粉……随着越来越多的环保企业加入循环再生的行列,如何在同等政策条件下,在越

      污泥处置成有机肥、建筑垃圾再生变道板砖、废轮胎磨成胶粉……随着越来越多的环保企业加入循环再生的行列,如何在同等政策条件下,在越来越激烈的市场竞争中生存并赢利?

连日来,记者先后采访了江苏田娘农业科技有限公司、苏州市建筑材料再生资源利用有限公司和中胶资源再生(苏州)有限公司,发现这三家企业面对这个问题各有绝招,但又殊途同归:在目前的经济大环境及环保等压力下,从垃圾中生产出的这些再生资源产品,仅仅变成“黄金”发展前途还不大,要变成“钻石”才能更有出路。

改进工艺技术

实现产品多样化

污泥的处置是城市发展中面临的大难题。目前,我市的污泥处置方式主要是填埋、焚烧和资源化利用。从2006年开始,江苏田娘农业科技有限公司尝试利用城市生活污泥高温好氧技术发酵后生产绿化专用有机肥料,目前日处理生活污泥在200吨左右。这些生活污泥经过无害化处理生产的绿化专用有机肥料每吨的价值约在400元左右,每3吨湿污泥可生产1吨绿化有机肥料或者基质土。与其他两种处置方式相比,这一方式处理成本低,且不占用土地资源,并且不会产生其他污染物。

但由于污泥在堆放、发酵等处置过程中,会产生废气等污染物,环保压力对于江苏田娘来说,成为阻碍企业进一步发展的“门槛”之一。为了进一步改进工艺技术,增加生活污泥的附加值,近日江苏田娘决定与天津裕川环境合作,引进其“热碱水解”的核心技术,通过水解药剂、温度和压力的综合作用,将生活污泥进行水解破壁处理后,固液分离,形成含水率35%—45%、有机物消减40%—50%的固体干化污泥,以及可资源化利用的蛋白浓缩液。

“以前田娘用生活污泥生产的仅仅是单一的有机肥,使用这种技术后,产品更多,其中的蛋白浓缩液可以用于液态肥、发泡剂、灭火剂、宠物饲料等;而干化后的污泥还能作为有机肥、土壤改良剂等,”江苏田娘董事长高健浩介绍,“这些新产品的使用范围将瞄准盐碱地、受污染土地等,将这些原本不适合种植粮食的土地改良过来,种植经济作物,从而让优质的土地来种植更多粮食作物。这是一项利国利民的事业。”

突破行业瓶颈尝试制定国家标准

苏州市建筑材料再生资源利用有限公司是我市首家建筑拆迁类垃圾的处置终端。今年以来,该公司已经处置拆迁类垃圾30万余吨,生产道板砖12万平方米,骨料类建筑材料12万余吨。

该公司副总经理陆进康介绍说,对公司来说,最大的困难是产品的销售。今年,由于政府的支持,该公司生产的道板砖将全部用于中环高架沿线地面道路人行道的铺设,这解决了公司的一个大难题,“然而,这并不是长久之计,公司还要自己为自己的产品想出路。出路在哪里?就是要提高产品的性能。例如道板砖,苏州正在建设海绵型城市,因此公司正在研究一种透水率更高的人行道道板砖。如果试验成功,城北公路改造的时候,我们就有可能进入中标行列。同时,我们还将在道板砖的美观设计上努力。苏州是个旅游城市,在质量水平基本一致的情况下,我们的道板砖产品唯有靠美观来胜出”。

相对于道板砖的销路,骨料类建筑材料的销路更成问题。目前,该公司的仓库里还积压了7万余吨骨料。陆进康说,国家目前针对这种再生材料生产的骨料,在重新投入市场使用时,没有任何优惠的政策或者相关条例扶持,“与用石料等天然材料相比,再生骨料的价格平均要便宜30%左右,但是有些企业在使用时还是有顾虑:这些骨料并不是来自同一幢拆迁建筑,怎么能保证质量的一致性呢?因此,去年以来,我们就在产品质量的一致性上下功夫,一方面将拆迁类垃圾分成两类来处置,挑选出纯混凝土块来制成骨料,这样就保证了骨料产品的相对稳定性;而砖块等建筑垃圾则成为制砖原料”。

据介绍,今年该公司还和苏州科技学院合作,请专家来对骨料的耐磨性、抗疲劳度等进行综合测试,为骨料产品的推广提供数据支撑,“我们也想知道,例如在道路的路基铺设中,再生骨料的使用占比到底达到多少才能既省钱又满足施工要求,进一步来讲,这些数据出来后,也将使我们企业在全国建立一个再生骨料使用比例的标准。这是件好事!”

加大科研投入靠高新技术产品闯新路

一条价格在22元的旧轮胎、经过中胶资源再生(苏州)有限公司加工成胶粉后能值150元。这种胶粉颗粒尺寸是100目,长度约合120微米。中胶公司是目前国内为数不多的专门生产100目以上胶粉颗粒的企业。该公司副总经理宋国平介绍,目前公司废轮胎的年处理能力在3万吨左右,今年的实际处置量在1万吨左右,能生产各种规格的胶粉5000吨左右,按照一条旧轮胎45公斤计算,今年将处置旧轮胎22万条左右。

宋国平介绍,该公司生产的胶粉主要销路有三条,一是出口到日本、巴西等国家;二是苏州本地的外资企业用作汽车零部件制造;三是用于有轨电车的建设,“今年高新区的有轨电车2号线胶粉用量在300吨左右,即将开建的3号线、4号线,预计明年用量将在8000吨左右”。

宋国平说,这种100目的胶粉,国内还没有胶粉企业能做,一般来说,胶粉越细,耐磨性越好,弹性也越好,而且再生胶粉颗粒是不规则状的,拥有天然原胶没有的优势,适合做高质量的轮胎,“与使用天然原胶相比,同样规格的再生胶粉价格要便宜四分之一左右。在欧美一些发达国家,一些电器、汽车等产品被强制要求必须使用一定比例的再生原料,而我们国家目前没有这方面的相关规定。我也希望我们国家的政府有类似的扶持政策出台,但是在这些政策没有出台之前,作为企业,我们也不能干等,必须自己为自己的产品想出路”。

因此,在生产普通胶粉的基础上,该公司还研发出高强力高耐磨的胶粉和塑化橡胶粉等高新技术产品,“建厂三年来,我们累计在科技研发上已经投入了1000多万元,而且还在继续投入中。只有这样,我们的产品才能从‘垃圾’蜕变成‘钻石’,在市场中立于不败之地。”宋国平说。

 
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