8月份,全球电动汽车总销量接近38000辆,同比增加40%。比亚迪秦终于加冕皇冠,销量排名第一,但是数量却从7月的4030辆下降到3534辆。
当月排在第二和第三的日产聆风(Leaf)和特斯拉Model S的表现比较均衡,分别销售3269辆和2805辆。但是三菱欧蓝德PHEV的销量与7月相比却出奇的缓慢,8月只有2328辆,被比亚迪秦一举反超。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 比亚迪秦 | 3534 | 24041 | 8 | 7 |
2 | 日产聆风 | 3269 | 31704 | 11 | 1 |
3 | 特斯拉ModelS | 2805 | 27645 | 10 | 3 |
4 | 三菱欧蓝德PHEV | 2328 | 23889 | 8 | 2 |
5 | 宝马i3 | 2137 | 14597 | 5 | 6 |
6 | 上汽荣威550PHEV | 1628 | 6078 | 7 | 9 |
7 | 雪佛兰沃蓝达 | 1597 | 9501 | 3 | 4 |
8 | 比亚迪唐 | 1432 | 2567 | 3 | N/A |
9 | 北汽E系列EV | 1280 | 8244 | 3 | 16 |
10 | 大众e-Golf | 1251 | 10110 | 4 | 21 |
总计 | 37743 | 285842 |
数据来源:第一电动研究院
还有两个中国车型值得注意,上汽荣威550PHEV的销量达到创纪录的1628辆,排名第六,而上市不久的比亚迪唐的销量则多达1432辆,首次跻身前十名,将来这份榜单里一定会经常看到这款SUV的名字。
从今年前8个月的累计销售排名看,唯一值得注意的变化是大众高尔夫GTE下降一个位置到第9,与沃蓝达换了位置,而大众e-Golf现在只落后排在第6的雷诺Zoe7辆车,归因于雷诺8月创造了今年最差单月销售记录,只卖出609辆。
排名 | 电动汽车制造商 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 比亚迪 | 5402 | 30994 | 11 | 7 |
2 | 日产 | 3435 | 34285 | 12 | 1 |
3 | 特斯拉 | 2805 | 27645 | 10 | 3 |
4 | 三菱 | 2760 | 27106 | 9 | 2 |
5 | 大众 | 2650 | 21325 | 7 | 11 |
6 | 宝马 | 2567 | 18294 | 6 | 9 |
7 | 福特 | 1960 | 13540 | 5 | 5 |
8 | 通用雪佛兰 | 1737 | 11555 | 4 | 6 |
9 | 众泰 | 1552 | 11701 | 4 | 13 |
10 | 雷诺 | 1121 | 15140 | 5 | 8 |
数据来源:第一电动研究院
上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续4个月摘得冠军,不断巩固着自己的地盘,8月又刷新了新的记录,总销量达到5402辆。而今年前8个月的累计销量,比亚迪正快速追杀日产,只差3291辆,直到12月31日前,今年的全球电动汽车销量王仍有变数。
三菱和特斯拉正在进行一场势均力敌的第三名争夺战,特斯拉目前领先三菱539辆,但下个月什么都可能发生。通用雪佛兰的全新一代沃蓝达开始上市,9月势必会对更高的位置发起冲击。
中国
8月,中国电动汽车销量达到14629辆,一个新的世界纪录诞生了,爆炸性的同比增长230%,随着新车型不断增加,市场情况只会越来越好,分分钟都可以再破纪录。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 比亚迪秦 | 3534 | 24041 | 29 | 1 |
2 | 上汽荣威550PHEV | 1628 | 6078 | 7 | 9 |
3 | 北汽E系列EV | 1280 | 8244 | 10 | 5 |
4 | 比亚迪唐 | 1432 | 2567 | 3 | N/A |
5 | 江淮iEV系列 | 1050 | 4586 | 5 | 10 |
6 | 康迪EV(估值) | 900 | 5219 | 6 | 2 |
7 | 吉利熊猫EV | 871 | 3654 | 4 | 8 |
8 | 众泰云100 | 857 | 5938 | 7 | N/A |
9 | 知豆 | 695 | 5760 | 7 | 4 |
10 | 奇瑞eQ | 635 | 3228 | 4 | 12 |
11 | 奇瑞QQEV | 451 | 4104 | 5 | 3 |
12 | 特斯拉ModelS(估值) | 400 | 2947 | 4 | 6 |
13 | 比亚迪e6 | 248 | 3457 | 4 | 7 |
14 | 腾势 | 125 | 864 | 1 | 17 |
15 | 启辰晨风 | 117 | 655 | 1 | 11 |
总计 | 14629 | 83569 | 100 |
数据来源:全国乘用车联合会(CPCA)
当月的一大皇家线上官网(中国)有限公司是比亚迪秦的销量较前一个月减少,从4030辆降到3534辆,预计今年最后四个月的销量将在3500至4000辆之间,秦可能会找到一个自然的销售水平,即使在最后几个月销售走弱,最终也会排在全球120位之内。
对比亚迪来说的好消息是唐插电混动SUV的销量已经过千,这款车仅上市第三个月就卖出1432辆,相比之下,秦在上市第三个月时的销量是834辆,这可能表明唐的自然销售水平明显高于秦。这还不是全部,唐的销量在增加,第三个兄弟宋一上市就售出35辆。
上汽荣威550 PHEV似乎也在复制比亚迪秦的成功,8月创纪录的销售了1628辆,排名迅速升到第二。吉利熊猫电动车销售了871辆,是3月以来的最佳表现。江淮iEV保持稳步上升态势,8月卖出1050辆。
8月有一个“新人”到场,东风风神E30/E30L,这款电动汽车已经等待的太久,上市第一个月的销量是61辆,让我们看看在未来几个月众泰、康迪和奇瑞是不是有理由担心这个新对手。
法国
8月,法国电动汽车的销量为1276辆,同比增长67%,增速是今年最慢的月份之一,这是因为法国假日季导致市场进一步走升。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 雷诺Zoe | 329 | 6059 | 39 | 1 |
2 | 日产聆风 | 161 | 1586 | 10 | 3 |
3 | 雷诺KangooZE | 159 | 1323 | 9 | 2 |
4 | 大众高尔夫GTE(估值) | 150 | 1134 | 7 | N/A |
5 | 奥迪A3e-Tron | 100 | 813 | 5 | N/A |
6 | 标致iOn | 81 | 368 | 2 | 13 |
7 | 三菱欧蓝德PHEV(估值) | 50 | 463 | 3 | 5 |
8 | 特斯拉ModelS | 48 | 423 | 3 | 10 |
9 | 保时捷卡宴Plug-In(估值) | 30 | 187 | 1 | N/A |
10 | 起亚SoulEV | 31 | 248 | 2 | 19 |
其它车型 | 143 | 1831 | 19 | ||
总计 | 1276 | 15515 | 100 |
数据来源:法国电动汽车协会(AvereFrance)
纵观月度车型销量排名,雷诺Zoe仍然远高于其它竞争对手,销售239辆,排在其后的是千年老二日产聆风,售出161辆。当月的第三名发生了变化,雷诺Kangoo ZE以159辆领先大众高尔夫GTE的150辆,二者携手进入前五。
从今年前8个月的累计销售情况看,总体排名依旧保持稳定,只有标致iOn攀登一个位置来到第10,这款老车型自从2014年6月至今还没进过前十。其他两款排名攀升的车型是奔驰的C350e和S500e,销量已经超越了普锐斯插电版,市场前景看好,但现在仍然落后于沃尔沃V60Plug-in——目前D级车市场的领导者。
雷诺的市场份额为50%,日产和大众汽车的市场份额分别为12%和9%。
挪威
8月,挪威电动汽车销量接近2655辆,同比增长41%,原本销量一直不好的两款电动汽车意外大卖。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 大众e-Golf(估值) | 700 | 6229 | 28 | 5 |
2 | 日产聆风 | 338 | 2188 | 10 | 1 |
3 | 宝马i3 | 296 | 1103 | 5 | 4 |
4 | 大众高尔夫GTE | 241 | 1325 | 6 | N/A |
5 | 特斯拉ModelS | 220 | 3116 | 14 | 2 |
6 | 奔驰B-ClassED | 176 | 969 | 4 | N/A |
7 | 大众e-Up!(估值) | 158 | 1067 | 5 | 3 |
8 | 奥迪A3e-Tron | 121 | 1265 | 6 | 21 |
9 | 起亚SoulEV | 84 | 521 | 2 | 7 |
10 | 三菱欧蓝德PHEV | 49 | 1452 | 7 | 6 |
其它车型 | 271 | 3267 | 31 | ||
总计 | 2655 | 22502 | 100 |
数据来源:elbil
日产聆风当月售出338辆,创五个月来最佳表现,今年累计销量排名从第7上升到第4,仅次于强大的大众e-Golf。
宝马i3的销量也创出有史以来第二个最好的月份,当月卖出296辆,仅次于2014年3月的最高水平336辆,使今年累计销售排名爬升两个位置至第7,超越了雷诺Zoe和大众e-Up!。
从今年前8个月的累计销售情况看,高尔夫GTE的销量不断攀升,现在已经到达第5,与奥迪A3 E-Tron换了位置。
Soul EV售出84辆,预计未来能卖出更多,挪威进口商的小量配额已经不能满足市场需求,导致许多来自其他市场的灰色进口出现。
纵观车企排名,大众的市场份额稳定在38%,其次是特斯拉(14%)和日产(11%)。
德国
8月,德国电动汽车销量接为1437辆,同比温和增长19%,但低于前几个月的月度水平,市场份额稳定在0.6%。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场占比(%) | 14年 排名 |
1 | 起亚SoulEV | 360 | 1099 | 8 | 28 |
2 | 奥迪A3e-Tron | 177 | 1336 | 10 | 10 |
3 | 特斯拉ModelS | 130 | 958 | 7 | 6 |
4 | 三菱欧蓝德PHEV | 126 | 1488 | 11 | 5 |
5 | 大众e-Golf | 94 | 816 | 6 | 8 |
6 | NissanLeaf | 78 | 757 | 6 | 7 |
7 | BMWi3 | 75 | 1258 | 10 | 1 |
8 | 大众高尔夫GTE | 59 | 1450 | 11 | 13 |
9 | 奔驰C350e(估值) | 45 | 133 | 1 | N/A |
10 | SmartFortwoED | 42 | 577 | 4 | 2 |
其它车型 | 266 | 2738 | 20 | ||
总计 | 1437 | 13181 | 100 |
数据来源:德国联邦机动车运输管理局(kba)
当月的销量冠军爆冷,8个月来一直排在第七位左右的起亚Soul EV销量达到创纪录的360辆,拿下在德国的首个月度第一。有消息来源说,这些车中的大部分后来被灰色进口到了挪威...只因挪威的需求太大。
其余品牌的销量均低于以往的平均表现,高尔夫GTE的降幅最大,只卖出59辆,是历史最差结果,特斯拉Model S的情况稍好,130辆的成绩只比前一个月少了4辆。
三菱欧蓝德PHEV再次回到今年累计销售冠军的位置,但是只领先高尔夫GTE 38辆,因此很难说高尔夫GTE 9月份会不会翻盘。第三位也有所变化,与奥迪A3 E-Tron取代了宝马i3,i3仅卖出75辆,这是自2013年在德国上市以后首次月度销售不到100辆。
除了这些老车型以外,两个新车型开始加大前进步伐,即奔驰C350e和大众帕萨特GTE,预计二者将吃成为明年的畅销车。
从汽车制造商的市场占比看,电动汽车的排名开始看起来像普通汽车了,大众汽车占21%,其次是宝马和三菱,占到12%,奥迪占11%。
从汽车制造商的市场占比看,电动汽车的排名开始看起来像普通汽车了,大众汽车占21%,其次是宝马和三菱,占到12%,奥迪占11%。
美国
往年的5-8月都是美国电动车市最旺的时候,可是今年8月销售才卖了8892辆。这几个月美国市场持续低迷,与多个品牌的电动车型周期换代脱不了关系,几乎成了影响消费的重要因素。第一代雪佛兰沃蓝达(Volt)和丰田普锐斯Plug-In都在清理最后的库存,老款日产聆风(LEAF)的销量也大不如去年8月,总体而言,这是一个青黄不接的时刻。此外,油价下跌也影响到电动汽车市场的销量。
排名 | 车型品牌 | 8月 (辆) |
15年1-8月(辆) | 市场 占比 (%) |
1 | 特斯拉ModelS(估值) | 1170 | 13238 | 18 |
2 | 日产聆风 | 1393 | 12383 | 17 |
3 | 雪佛兰沃蓝达 | 1380 | 8315 | 12 |
4 | 福特FusionEnergi | 949 | 6091 | 8 |
5 | 宝马i3 | 792 | 6183 | 9 |
6 | 福特C-MaxEnergi | 723 | 5643 | 8 |
7 | 菲亚特500e(估值) | 610 | 4479 | 6 |
8 | 大众e-Golf | 381 | 2212 | 3 |
9 | 丰田普锐斯Plug-In | 344 | 3818 | 5 |
10 | 宝马i8 | 210 | 1160 | 2 |
其它车型 | 805 | 6280 | 8 | |
总计 | 8892 | 71779 | 100 |
数据来源:第一电动研究院
8月份,日产聆风一共仅卖出1393辆,前8月累计销售12383辆,这比去年同期的18941显著减少,反映出车型衰老不能吸引更多消费欲望。2010年上市的现款聆风还要在短期内支撑市场,但日产已决定给现款聆风进行一次小改,重点是电池和续航表现,升级后的新车将在2015年底前推出。而雪佛兰沃蓝达8月交付1380辆,今年前8个月总共交付8315辆。
这两款老车型在9月份都有可能发布新车消息,2016款聆风可能在未来30天内发布新车细节,全新一代续航更长的沃蓝达插电式混合动力车也可能在9月底前上市。
6月初,小改聆风的传闻就已出现,新款聆风将推出两种锂离子电池容量选项,一个是现在车上搭载的24kWh,第二个是增加25%的30kWh锂离子电池,美国EPA行驶里程评级将从原来的135km提升到176km,大幅提升车辆实用性。全新2016款沃蓝达已在通用汽车底特律哈姆特拉米克组装厂试产,最早预计9月首先在加州上市,其他地区在秋季陆续销售。但是,这两款车型要全面运抵美国的经销商,最终要等到12月,市场届时再次进入冬季历史低迷期,市场销量能否大幅增加仍不可知。
与往常一样,特斯拉汽车公司拒绝公布其月度销售情况,原因是有时候其他人会用不准确的信息来源公布汽车出货量数据。而且也不能简单把其季度数据除以3来获得月度数据,只能从特斯拉在北美和世界其它地区的交付情况判断。8月份,特斯拉要为即将上市的Model X型做好准备,新的90kWh Model S也正从弗里蒙特工厂下线。但是8月14日,工厂遭遇停电事故,直到17日才恢复生产,不知道这是否会影响到8月的产量,从8月下旬开始到9月中旬是集中交货期。此外,特斯拉在世界其他地区市场的交付量可能比美国多,预计美国只交付1170辆。到9月,美国的交付量增加,预计特斯拉全球第三季度的交付可能会达到11500辆。
宝马i3八月的销量是792辆,今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后,已累计销售约12300辆。
大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错,381辆,创了年内第二好成绩,上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新,新增SE车型可选,与Limited Edition、SEL Premium两种车型共存,不过扣除美国联邦税收抵免后,价格仍不具竞争力。因此,大众新增SE车型的目的就是下调售价,使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-Golf SE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e-Golf SE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。
另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出610辆。
插电式混合动力车方面,老款丰田普锐斯Plug-In已经停产,8月的销量继续减少至344辆,这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称,全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出,此前几个月仍以清库存为主。
福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆,均比7月温和提升,前者的车内空间和载物空间更大,因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆,低于去年同期。
标价13.5万美元的宝马i8插电混动超跑一直卖的不错,8月卖到210辆,年初至今累计销售1160辆。紧随其后的是一对保时捷插电混动车型,Panamera S E-Hybrid和辆Cayenne S E-Hybrid分别卖出36辆和83辆,前8个月累计分别销售289辆和646辆。新上市的卡宴插电版需求更大一些。
凯迪拉克ELR增程型电动跑车的销量下滑趋势很猛,8月只卖出45辆,这是2014年1月上市以来的最低点,今年至今总共卖出704辆。沃尔沃XC90 T8 PHEV八月刚在美国上市,卖出4辆。9.2 kWh的电池搭载,纯电续航里程为17英里(27公里)。而在7月上市的奔驰S550 Plug-In Hybrid也卖出10辆。半死不活的本田雅阁插电式混合动力车当月交付2辆,今年累计销售62辆,在市场上处于可有可无的状态。
销量较低的车型中,价格较高的奔驰B级电动版8月售出172辆,连续第4个月下降,前八个月累计销售1540辆。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型电动车8月售出106辆,前8个月共销售861辆。福特福克斯电动版8月售出176辆,前8个月共售出1122辆。雪佛兰Spark EV微型电动车从韩国的进口量有所提升,库存增加后8月的销量也随之增加到135辆,今年1-8月累计销售2015辆。销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付6辆,年初至今只卖了90辆。