2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津举行。本届论坛上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，我国应该加强新能源汽车充电设施的财政支持力度。
张进华认为，国外对于充电桩设施的发展和政策，对于中国有着一定的启示和借鉴。
从发展思路来看，国外注重在不同阶段采取不同的充电基础设施部署，此外，在电动汽车普及初期阶段，基于规模经济性和效率的考虑，各国往往对充电基础设施进行集中支持，目前己出现具有明显优势和竞争力的全国性专业化充电服务公司。
在政府规范管理上，国外普遍对基础设施实现标准化，二是实施统一认证，从安全方向进行反复认证。
对于中国新能源汽车产业未来的发展，张进华有如下建议：
一、将充电基础设施放到更加重要的位置，充电基础设施是新型的下一代车辆与能源、交通系统相互融合的重要枢纽，同时也是高度网络化、信息化、智能化的一套体系。
二、加强充电基础设施顶层设计，明确提出在电动汽车发展的不同阶段充电基础设施的发展目标、发展策略和发展路径，以及相关的保障措施。
三、制定出台国家层面的财税激励政策。建议中央财政安排 专项资金加强充电设施支持力度;研究对充电设施建设运营企业增值税、营业税、所得税等实行减免、返还等优惠政策，完善充电基础设施建设和运营相关的税收管理体系。
四、实行统一的充电标准及强制认证制度。由于车桩不兼容导致充电便利性不够、利用率偏低，质量参差不齐等问题，同时我国城市化进程中的空间资源普遍偏紧国情，因此，应实行统一的充电基础设施标准，并配套实行充电基础设施认证制度。
五、大力推进充电基础设施实现互联互通。探索出可实现“车桩兼容、信息共享、规范监控、方便支付”等功能的互联互通模式，在全国进行推广。
六、推动政策衔接和管理规范的完善。
七、突出规模优势培育形成充电服务龙头企业。依托示范工程，重要支持和培育3-5家跨区域、专业性强、具有较强竞争力和规模经济性的充电服务企业。
八、开展电动汽车充电设施与可再生能源、智能电网融合的前瞻性研究。
