2014年，中国新能源汽车产业国际竞争力综合指数是美国的80%(2013年为73%)，日本的85%(2013年为71%)，德国的88%(2013年为77%)，韩国的97%(2013年为88%)，我国新能源汽车产业总体竞争力同比出现上升。这是近日发布的《中国新能源汽车产业发展报告(2015)》对我国新能源汽车产业在国际竞争力方面给出的调查结论。
报告认为，这一现象出现的主要原因是，2014年我国政府密集出台了支持新能源汽车发展的各项政策，直接导致新能源汽车产业整体发展速度和市场需求量大幅度提高，带动了新能源汽车研发、产业链配套、商业模式等迅速壮大并创新发展，从而使我国新能源汽车产业总体竞争力提升。
具体来看，虽然各新能源汽车车型竞争力水平均有不同程度提升，但新能源商用车产品竞争力整体优于乘用车。而在新能源乘用车中，纯电动和插电式混合动力乘用车产品竞争力强于燃料电池和普通混合动力乘用车。
与此同时，与国外领先企业相比，我国新能源汽车企业国际竞争力仍存在一定差距。我国企业的主要指标如车型数量、价格水平、续驶里程、电耗水平虽然与2013年相比有小幅进步，但与国外领先企业相比，仍具有一定的差距。
在充电设施方面，2014年以来，随着新能源汽车推广应用工作的不断开展，我国新能源汽车充电设施的发展开始得到越来越多的重视，我国新能源汽车充电设施发展整体步入快车道，行业活力持续增强，国家支持政策体系进一步完善，各种新型商业模式不断涌现。
据科技部统计，截至2014年底，全国共建成充换电站835座，交直流充电桩3万个。交流慢充桩中，站外充电桩占比77%，其中位于住宅、办公及商业区的充电桩占总量的71%。
