近日，全球各大跨国车企陆陆续续公布了今年6月在美国的电动汽车销量数据，整体上来看并不乐观。日产聆风属于美国最畅销的电动汽车，但其6月销量较去年同期下滑12%，售出2074辆;今年上半年的累计销量为9816辆，同比下滑23%。
通用也面临同样的处境，旗下电动车型总销量较去年6月减少30%。其中，雪佛兰沃蓝达销量同比下跌31%，为1225辆;凯迪拉克ELR销量同比下滑36%，仅售出62辆。在凯迪拉克ELR刚推出时，通用一度将其视为赶超特斯拉的“王牌”，但后续发展很不尽如人意，其销量甚至远远不如同门的雪佛兰沃蓝达。
福特在电动汽车领域的步伐晚于日产、通用，但后劲十足，目前在美国市场上销售的电动车型有福克斯电动版、C-Max Energi插电式混动车、Fusion Energi插电式混动车。遗憾的是，这3款车型的6月销量分别同比下滑22.8%、32.5%、62.5%。
欧洲汽车制造商6月在美国的表现参差不齐。宝马i3售出551辆，同比剧增53.9%;宝马i8销量为137辆(去年同期尚未上市没有同比数据)，与今年5月相比略高。保时捷Panamera S E-Hybrid销量同比剧降70%，仅售出34辆;保时捷卡宴S E-Hybrid则售出89辆。大众e-Golf 销量为293辆，低于今年5月。奔驰B级电动汽车销量为242辆，同样低于今年5月;Smart forTwo EV仅售出94辆，同比剧降66%。菲亚特克莱斯勒在美国销售的惟一一款电动车型就是菲亚特500e，美国咨询公司鲍姆联合会预计该车的6月销量为410辆，同比出现下滑。
丰田旗下的普锐斯插电式混动车出现70%的大幅下滑，仅售出464辆。本田雅阁插电式混动车“要哭了”，仅售出4辆。三菱i-MiEV 售出23辆，基本与去年同期持平。作为韩国车企的起亚汽车，在美国市场上推出了一款起亚秀尔电动版，6月销量为109辆。
相比其他车型，特斯拉Model S在美国的销售可谓是“鹤立鸡群”。虽然特斯拉没有公布Model S的月销量，但鲍姆联合会预计，Model S的6月在美销量为2800辆，同比实现翻番;二季度销量为1.2万辆，同比增长49%。
美国汽车协会(AAA)认为，导致各车企电动汽车销量下滑的罪魁祸首之一可能是油价，现在平均油价为每加仑2.77美元，而在一年前，油价是每加仑3.67美元。此外，美国一些州不再为电动汽车“开绿灯”。从今年7月1日起，美国佐治亚州取消针对电动汽车提供的最高5000美元的补贴，并向电动汽车征收一定金额的年费作为道路使用费。与此同时，伊利诺伊州也暂停该州给予电动汽车的最高4000美元的补贴。美国市场上皮卡和SUV车型的卷土重来，也使电动汽车市场受到一定冲击。
