7月24日，国务院在京召开京津冀协同发展工作推动会议。会议要求全面落实好《京津冀协同发展规划纲要》，抓紧推动重大项目和重点工作任务，持续推进交通一体化、生态环境保护、产业升级转移三个重点领域率先突破。
据了解，京津冀交通框架已基本明朗：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀;京秦高速、京台高速和首都地区环线高速等3条国家高速断头路2017年有望打通;2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展;北京、天津等6市计划率先推广公共交通一卡通……
便捷和高效成为三地交通规划的关键词。除去公共交通之外，电动汽车也将发挥它低碳绿色、用车时间灵活自主的优势，成为其他交通出行方式的有益补充,京津冀高速公路快充网络将起到重要作用。
全面打造“一小时交通圈”，绿色出行必不可少。国网北京电力在助力轨道交通建设的同时，还积极建设电动汽车公共充电网络和私人自用充电设施，支持首都新能源汽车发展。
确保电力供应，助力轨道交通
不久前，一则关于“北京一小时交通圈”的报道在微信朋友圈中引发关注，网友纷纷评论和转发，表达“期待”甚至“不可思议”。
京津冀协同发展，交通是重要的一个方面，也是其中的优先领域。
据媒体报道，6月初，北京市发改委副主任刘伯正就介绍，京唐城际铁路将在今年内开工，往返于北京和天津之间的第二条城际铁路——京滨城际也将力争在年内开工。除此之外，北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程、天津至石家庄、天津至承德等线路也在规划建设之中。
记者从国网北京市电力公司了解到，2014年至今，国网北京电力共受理轨道交通报装35项，报装容量50.71万千伏安，其中已送电16项，送电容量33.3万千伏安。国网北京电力积极配合京津冀协同发展交通轨道工程建设，开辟“绿色通道”，缩短报装时限，保证施工进度和质量，满足轨道交通用电需求。同时，国网北京电力还依托现有的综合数据平台和调度自动化系统，建设了地铁外电源负荷监视系统，对北京各条地铁的外电源负荷情况进行实时监视。如果出现电源供电异常，可以迅速进行处理，形成闭环管理流程，可有效提高地铁外电源供电安全水平。
打造充电网络，推广绿色出行
全面打造“一小时交通圈”，绿色出行必不可少。在服务电动汽车充换电设施建设运营方面，国网北京电力积极配合北京市政府工作，以“消减污染性能源消耗，提高电力清洁能源比重”为目标，建设专用充换电设施，满足公交、环卫、出租等车辆充电需求，并结合社会停车资源，建设公共充电网络。除此之外，国网北京电力还为私人自用充电设施提供优质便捷的用电报装供电服务，支持首都新能源汽车发展。
记者从国网北京电力营销部了解到，2014年，国网北京电力分别开展了四惠、祁家豁子、西黄庄和小营等4个公交车充换电站建设，服务马家楼、岳家楼等179座环卫车充换电站建设，怀柔、密云等9个区县11座出租车充电站建设及16个区县1500台充电桩建设。截止到7月23日，国网北京电力已投运电动汽车充换电站242座，投运充电桩4240根，累计提供充换电服务149万次，充电量4535万度，减少二氧化碳排放3.9万吨。
今年，国网北京电力将建设完善高速公路快充网络，加强充换电设施运营管理和报装接电服务，并充分利用“互联网+”技术，开展智能充换电服务网络改造升级工作。
今年4月，由北京市科委牵头，国网北京电力负责技术开发的电动汽车智能服务平台更名为“e充网”。该平台一期项目有PC网页版和手机APP客户端，可以根据客户需求和充电设施状态，指导电动汽车充电、规划合理出行路线，实现客户需求和充电设施的信息化交互。电动汽车车主可以登录网页版“e充网”(http://www.evehicle.cn)或使用手机APP客户端(电动汽车智能服务平台)，点击“地图”，查询充电站位置，充电桩使用状态等信息，并导航到最近的充电站充电。记者了解到，按照北京市科委要求，“e充网”和电动汽车智能服务平台一期正在升级，近期部分功能可能无法使用，待升级完成后，客户可正常使用。
随着智能充换电服务网络改造升级工作的推进，北京市开始实施电动汽车智能服务平台二期项目建设工作。根据北京市相关政府部门的要求，二期项目要在一期基础上进行功能扩充，加强一期建设深度与广度，完善充电服务平台的整体运维功能，以支持对多运营商的统一管理和规范，提升北京市电动汽车充电服务水平和管理水平。据了解，二期项目将与多家公共地图网站的数据进行对接，实时更新动态信息，并通过跨运营商互联互通，提供社会化充电费用结算等服务。此外，国网北京电力还将尝试利用P2P的模式，实现私人充电桩的分享，建立充电社交圈。
