新疆首条景区生态公路——那拉提盘龙松—乌孙古墓公路即将全线竣工。值得一提的是，这条公路建设工期近3年，但修路只用了4个月，其余时间都用来恢复生态。目前，公路沿线自然景观恢复有力，人工痕迹则被大大弱化，创下了“将公路轻轻放入大自然中”的奇迹。
为什么这条公路建设工期近3年，但修路只用了4个月?兴许“环保优先”四个字就能回答。
“环保优先”并非深不可测的宏大理论，它更像是一种对常识的重复。发展经济就是为了让民众生活的更加幸福快乐，而青山、绿树、碧水、高质量的空气是让民众获得幸福的最基本要素;经济建设本来就不应当破坏由这些要素组成的“幸福环境”，否则就失去了发展的意义。
近年来，随着社会经济的蓬勃发展，新疆的道路建设步伐也不断加快。如何在加快推进道路建设的同时，又保护好当地生态环境，成为摆在建设者面前的一道难题。快要竣工的那拉提盘龙松—乌孙古墓公路，无疑为我们提供了一个“人与自然”和谐发展的优秀样本。
众所周知，受线路走向、地质条件等限制，修建道路不可避免会遇到山川阻隔，这就需要逢山开路、遇水搭桥。全长26.188公里的盘龙松—乌孙古墓公路，线路蜿蜒在国家5A级景区那拉提核心景区。“逢山开道，遇水造桥”是交通部门的专长，可修路的同时还要全面恢复景区公路生态，其施工建设难度可想而知。
以往为了压缩成本或是确保工期，有些施工企业曾做出一些损害生态环境的短视行为。那拉提盘龙松—乌孙古墓公路没走“先污染后治理”的老路，而是坚定不移地将环保理念贯穿于设计、施工、验收的每一个环节，拿出“在瓷器上雕花”的耐心和细致，小心翼翼地呵护着所经之地的一草一木。例如他们利用国际先进的客土喷播技术，在低缓的边坡喷播禾本科和豆科植物，既能迅速形成草皮，美化边坡，同时还能起到锚固作用;在稍陡的边坡以“木方格”移植草皮;在高边坡则覆盖土工布，喷撒草种。为此，虽然建设工期长达近三年，却修出了一条“路景相融”的生态旅游公路，换来了当地生态环境的可持续发展。
那拉提盘龙松—乌孙古墓公路建设者们用智慧和汗水，浇筑出的这条绿色环保生态公路，充分证明了加快基础设施建设与保护自然环境并不矛盾。两年前，担心修路会破坏草场，新源县那拉提镇阿拉山村76岁的村民苏里坦拜·木哈别克还找镇政府反映这一问题。如今，依靠游客与他养的鹰合影，苏里坦拜老人最多一天能收入200多元。就连那拉提景区管委会副主任哈米提·加合别克也说，“这条路修好后，我们新增了‘盘龙谷道’线路，进一步带动景区旅游，预计今年景区游客接待量将同比增加36%。”
绿色，总会让人联想到纯净、生机勃勃。时代在变，潮流在变，但千百年来人们对自然的热爱、对绿色的向往从未改变。这些年，我们取消停建了一批小水电工程，叫停了一批有可能破坏生态环境的资源开发项目，关停了几百家污染企业，严格控制地下水开采，塔里木河流域治理成效明显，基本恢复了下游台特玛湖生态环境……回顾这些年我们环保优先、生态立区的进程，在感受到现实的无奈的同时，总能找到一些令人欣喜的进步。也正是有这些进步，激励着我们在总结经验继续前行，走好下一段环保征程。
