“面对越来越严重的交通拥堵问题，我们开发的拥堵跟车功能可以让汽车实现自动跟随前车走停、转弯、加减速，可识别交通标识和车间危险，可降低拥堵驾驶的疲劳感和烦躁感，提高客户便利性和安全性。”中国一汽集团技术中心汽车电子部部长李丰军说。
李丰军提到的这个功能，来源于中国一汽刚刚发布的“挚途”技术战略。今年上半年，中国一汽发布了“挚途”技术战略，成为中国国内首批发布完整互联智能战略的车企之一，与“蓝途战略”一起成为该公司全面推进“中国制造2025”落实的双引擎之一。
中国工程院院士、中国一汽集团技术中心主任李骏表示，在全球范围内，智能汽车技术趋于成熟，自动驾驶汽车临近商用，宝马、奔驰、谷歌等著名企业开始市场布局。汽车产业实现全面而深刻的智能化创新，已成为全球汽车产业发展无可争议的总趋势。
国务院不久前发布的《中国制造2025》，提出要“掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术”等发展战略。工信部发布的对《中国制造2025》规划系列解读，提出逐步实现车辆信息化、智能化。到2020年，实现车-车、车-设施之间信息化;到2025年，智能网联汽车实现区域试点。
包括一汽在内的众多中国自主汽车品牌早已看到这一趋势，将智能汽车看成弯道超车的重要方向和机遇，推出一系列智能汽车发展战略和路线图，全力抢占新一轮汽车产业竞争高地。
据介绍，智能汽车是传统汽车和电子信息两大产业深度融合的产物，汽车智能化和网络化正在成为汽车产业发展的重大转折点，汽车产业面临一次颠覆性创新并形成新的格局。
地处中国东北的吉林省长春市素有“中国汽车工业摇篮”之称，以“互联汽车引领未来”为主题第十二届中国(长春)国际汽车博览会和中国智能汽车产业推进大会正在这里举办，总展出面积20万平方米，参展品牌142个、参展车辆1220辆。
记者发现，与以往各届展会不同的是，在本届展会上，无论是中外车企，还是行业专家、普通消费者，智能汽车及其应用都成为热词之一。
2015年以来，虽然中国自主品牌汽车销售数字不尽如人意，但这并没有影响中国车企向智能汽车进军的步伐。一些汽车甚至已经在智能技术领域取得了不小进展。展会和论坛上，汽车的智能化特色成为中外车企宣传的重要方向。
除了中国一汽的“挚途”技术战略，长安汽车(微博)、东风汽车、的北汽集团等中国自主品牌也都在发展智能汽车的道路上迈出实质性步伐。一些企业还通过跨界融合发展的方式，全力促使企业在智能汽车领域取得领先优势。
“中国智能汽车加速推进的过程中，车企需要在产品、技术、研发和产业转型等方面下大工夫，实现由机电一体化到信息物理融合的转变，最终积极适应汽车产业‘互联网+’变革。”李骏说。
吉林大学汽车研究院常务副院长邓伟文还认为，中国车企还需从推动交通立法、加快产业布局、建设智能汽车创新中心等方面努力推进智能汽车产业快速发展，通过政府与企业的通力合作掌握智能汽车产业核心技术，尽快占领全球基于智能化和网络化技术的新一轮汽车产业竞争高地。
