近日，山东首条有轨电车示范线实车上轨试运行，之后再经过联调联试和空载模拟运行，并通过有轨电车专家委员会评审后，将正式开始载客运营。作为青岛一道新的风景线，运量大、速度快、低消耗、零排放的有轨电车示范线在为市民提供乘车方便的同时，也开启了青岛城市公共交通运输的新模式。
如今，过度依赖私家车的交通模式不仅增加交通拥堵程度，还会引起空气污染、泊车困难等问题，而普通公交车又受到交通拥堵制约，速度难以提高，地铁建设成本投入过大，都不适合市郊使用，所以低消耗、零排放的有轨电车项目应运而生。作为山东首条有轨电车示范线，线路的建成投运不仅为市民乘车提供了新的便捷公共交通工具，也开启了青岛城市公共交通运输的新模式。青岛成为继大连、长春、沈阳、苏州、南京、广州后，第七个开通现代有轨电车的城市。
6日，山东省首条有轨电车示范线两辆实车在青岛市城阳区进行上轨试运行。在试运行阶段，有轨电车要进行联调联试和空载模拟运行两项测试，其中，联调联试是对包括电力系统、轨道系统以及通讯信号系统在内的有轨电车项目所有系统进行联合调试，以此及时发现、整改所有系统中所存在的缺陷，保证有轨电车的安全、正常运营;空载模拟运行是指有轨电车按照列车时刻表，进行一段时间的模拟运行，具备运营条件并通过有轨电车专家委员会的评审后，正式开始载客运营。按照计划，最终投入城阳有轨电车示范线的营运车辆将达到七辆。
据了解，全长8 . 77公里的城阳有轨电车示范线自西向东相继经过城阳批发市场、农业大学、水库公园、天安数码城等客流集中地，3 1米长、2 . 45米宽的有轨电车载客量达到380人，是普通公交车的三至四倍，更能满足大客流乘客的乘车需求。“有轨电车的设计时速最高为70公里，为了确保运营安全，在市区运行时一般会按照公交车每小时40公里的速度行驶，但相比普通公交，免除了交通拥堵的困扰，对乘客来说也快捷许多。”青岛公交集团轨道巴士公司相关负责人说，有轨电车使用寿命通常为30年，是常规公交的近四倍，每乘客单位里程的运营费用比普通公交要低50%左右。在节能降耗方面，有轨电车整体的能量利用效率高于城市常规燃油汽车，人均能耗仅为小汽车的1/9、公交车的1/4，且远低于普通公共汽车所产生的噪音，实现零排放。
