进入到2015年，LED产业圈内各种形式多样的新型散热材料、先进的光学设计层出不穷。身处其中的我们，在面临日趋严峻的行业竞争趋势下，也希望通过某种方式，在保证产品性能的同时，实现LED照明产品的成本优化。
然而，在众多的创新型设计之中，一项新的技术显得尤为突出，这便是能够使LED光源和灯具产品成本进一步降低的LED光引擎技术。
据了解，LED光引擎技术的发展始于2010年前后，最初人们通过将LED光源灯珠和驱动电源芯片集成设计在一块铝基板或陶瓷基板上，以此形成LED光源板和LED电源合二为一的“光电引擎”。
“LED光引擎指包含LED封装(组件)、LED数组(模块)、LED驱动器及其它亮度、热学、机械和电气组件的整体组合，最早由飞利浦、欧司朗、松下、东芝等九家国际照明企业发起，并由2010年成立的LED产业合作组织--Zhaga国际联盟提出，旨在促成照明产品标准化，实现厂商间LED光源产品可互换性。”高工产研LED研究所(GGII)副所长祝源指出。
“采用LED光引擎新方案，在生产时可省去需要大量人工接插的变压器、电感器、电解电容器，LED整灯公司可以不需要再去考虑驱动电源和光源的开发，大大节省开发过程所需的人力、物力和财力，并且可以得到更高的光效。”埃菲莱光电总经理马少峰告诉记者。
据了解，专注于LED光引擎研究已数年之久的茅于海教授创立的埃菲莱光电，目前已开发出光效高达140lm/W的60W光引擎和135lm/W的80W光引擎。这类光引擎产品主要应用于路灯、高杆灯、大功率工矿灯和投光灯、泛光灯等领域。据马少峰介绍，这些光效都是整灯光效，均已包含电源的效率在内。
“我们要做到的便是以最低的成本和最小的体积，实现最高的效率，我们的产品光效均可以达到整灯130lm/w甚至更高，相比于市面上目前光效为100lm/w的同类产品，我们为客户提高了约30%的光效，带来的是30%-50%的成本节省。”马少峰表示，通过此种方式光引擎的价格优势凸显无疑。
“这种大功率光引擎的功率因数高达0.95，可以应用于路灯，大功率工矿灯和投光灯洗墙灯等领域。中国路灯总量约为3000万盏，假定每盏路灯改为LED后功率为140W，采用埃菲莱的光引擎以后就只要100W，每盏节省40W，总共可以节省120万千瓦，按每天开灯5小时计，每年可以节约用电21.9亿度电。”马少峰提到。
“只要光引擎生产厂家保证了极高的性能和质量，农民工也能生产出国际水平的LED灯具产品。”埃菲莱光电董事长茅于海教授曾生动地描述光引擎所带来的变化。所有LED灯具的光学和电气指标都由光引擎生产厂家制定，在保证LED灯具产品质量提升的同时，可以大大降低LED灯具厂的准入门槛。
“从光引擎技术发展开始，多家LED照明应用厂家已开始将重点关注，并由此宣称基于应用的可互换LED光引擎技术以及集成封装式光引擎将会成为研发重点。初步预计在未来二到三年内，LED光引擎将会达到20%以上市场占有率。”晟碟绿色集成总经理陈亨由表示。
因此，基于如此广阔的市场前景，国外如首尔半导体(Seoul Semiconductor)和英国Lynk Labs公司(Lynk Labs Inc.)都在大力推进光电一体化的应用和生产，美国芯片巨头德州仪器(Texas Instruments)已将他们的产品扩展到LED光电引擎驱动领域。
与此同时，近年来国内LED领域诸如鸿利光电、新力光源、美亚光电、长运通、光脉电子、中昊光电、立洋光电等企业也开始涉足LED光引擎市场。
“LED光引擎就如同照明产品的大脑，其结构设计、电气指标、光学性能指标更符合LED产品的特性。我相信，光引擎技术的推广和应用，将从技术和理念上彻底改变下游照明和灯具产业。”新力光源光引擎事业部总监晋红兵提到。
