22年前《侏罗纪公园》彪悍出世，22年后《侏罗纪世界》再度夺人心弦。《侏罗纪世界》不仅展示了一部人与恐龙之战的跌宕起伏的故事，更重要的是，剑龙、似鸡龙、霸王龙、迅猛龙等，这些远古时代的王者借助电影再度复活，让人们在电影里重温恐龙的风采，“复活”成为《侏罗纪世界》的关键词之一。在汽车行业里，品牌复活或者车型复活也是一种重现经典，看完《侏罗纪世界》中复活的恐龙，那些复活的汽车品牌也非常有意思，本期策划专题将细述复活的汽车品牌和那些重回中国市场的品牌。
重回中国的汽车品牌
林肯
经典车型：领航员、大陆
历史：作为福特汽车的豪华品牌，以美国第十六任总统亚伯拉罕·林肯的名字命名的林肯汽车创立于1917年，至今已有近百年历史，但它在中国却是不折不扣的新丁。在2005年时，林肯汽车曾通过福特的渠道在我国销售进口车型。但由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，林肯汽车在2008年宣布退出中国市场，转而专注于美国市场。而林肯的问题正是因为太过依赖美国本土市场，在福特依然拥有捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌的年代，林肯甚至一度没有被设定为豪华品牌。作为一个美国区域性的豪华品牌，林肯的豪华性曾并不适用全球。但在全球化浪潮早已席卷全球的时代，偏安一隅的林肯在北美市场也节节败退。
现状：2013年8月，时任福特总裁兼首席执行官的艾伦·穆拉利宣布2014年正式回归中国市场。在去年北京车展期间，林肯MKC和MKZ两款新车亮相，并宣布将在同年三季度开售。林肯1990年在美国达到鼎盛时期，销量高达23万余辆。但22年之后，林肯在2012年的销量令人咋舌，全年仅销售8.2万辆。次年，林肯全年销量81694辆，仍不见起色，位列美国豪华车市场第八名。因此，去拥有全球最大的汽车市场的中国分一杯羹成为了林肯的新目标。
菲亚特
经典车型：菲亚特500、派力奥
历史：作为拥有百年历史的意大利汽车品牌，擅长制造小车的菲亚特汽车早在1999年就来到中国。那年4月，南京汽车集团与菲亚特汽车共同组建合资公司—南京菲亚特，双方各持股50%，总资产30亿元。那时南京菲亚特的经典小车派力奥与上海大众POLO、上海通用赛欧曾一起风靡于中国各个城市。但后来由于南京菲亚特管理层之间一直不断的权力争斗以及产品定位不准和投放的滞后，再加上此时菲亚特更深陷全球市场泥潭，无暇顾及中国内地业务，菲亚特与南汽的合作出现了裂痕、业绩日渐下滑，菲亚特品牌慢慢退出了中国市场。
现状：2010年3月9日，菲亚特汽车和广汽集团以50:50的股比共同在长沙投资成立广汽菲亚特汽车有限公司，并先后推出了菲翔和致悦两款车型。依靠菲翔和致悦两款产品，广菲在2014年完成了68090辆的全年销量，同比增长40.75%。但从今年开始，菲翔和致悦的销量双双出现了下滑，统计数据显示，1-2月菲翔仅累计销售4300辆，同比下滑了38.19%，致悦的销量更是从去年12月的2838辆下滑至今年1月的1238辆，环比下滑了近60%，而随着去年菲亚特完成了对克莱斯勒的并购，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司诞生，这让公司的重心开始向克莱斯勒方面转移。到2016年年底，广菲将有3款Jeep品牌的新产品陆续在国内投产。而菲亚特品牌若再无新产品来扭转颓势，它将可能成为国产Jeep项目的配角，并再次在中国市场被边缘化。
复活的汽车品牌
红旗
经典车型：CA770
辉煌历史：1958年8月，为迎接建国10周年庆典，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。通过参考克莱斯勒帝国、凯迪拉克Fleetwood和林肯大陆等车型，一汽经过一个月的时间5次改进，最终完成CA72轿车的研发制造。1959年国庆前夕，一汽如期将30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京，接受国家领导人的检阅。经过不断改进完善，红旗轿车被定为国车，并成为国家庆典和国家领导人的专用车型。1965年，一汽对CA72进行升级换代，并更名为红旗CA770。新车完全摆脱了美国车的影子，并整体实现了质的提升。随后，一汽多次对CA770改款直至1981年停产。
消失原因：1981年，由于所谓的耗油量大、成本高、产量低等原因，这个生产了23年的“国车”停产了。到那时为止，全国共生产了1540辆红旗轿车。随后，一汽前后投入过百亿的资金，用在红旗的“复兴”上。两次批量复产计划，两次失败。红旗轿车浮浮沉沉的复兴之路可谓坎坷。
复活情况：2010年8月26日，一汽集团再次表示，将投资31亿元重启“红旗”，其中的17亿用于投建C131车型。2012年5月30日，一汽红旗涅槃重生首款车型H7上市。一汽高层在新车发布会现场发布，“十二五”期间将投入105亿元，进一步提高红旗产品研发能力，逐步拓宽产品线。未来五年，红旗将投放两款SUV，一款商务车和一款中型礼宾客车，同时将加快H平台混合动力车型的商品化开发。今年上海车展，红旗品牌共展出包括红旗L5、红旗H7、红旗四驱蓝途、红旗PHEV以及红旗智能汽车在内的9款车型。
DS
经典车型：DS19
辉煌历史：DS的历史可以追溯至半个世纪以前，第一辆雪铁龙DS车型诞生于1955年。第一代DS代号19，它是当时法系豪华车的巅峰之作。在1955年10月份的巴黎车展上，DS19亮相15分钟内雪铁龙接到了743份订单。DS上市一年以后，成为法国总统的专属用车，与它的销量、美感、科技性相比，它帮助戴高乐总统脱离袭击的事件更具传奇色彩。1962年，戴高乐将军遇袭，在两个轮胎被子弹打爆后，DS(防弹版)高速驶离现场抵达安全地点。1958年，雪铁龙推出了DS车系的旅行版。1960年推出敞篷版车型。
消失原因：1970年代石油危机爆发后，DS销量大幅下滑，加上雪铁龙因投巨资研发其他车型致使公司出现财务危机，DS于1975年停产。
复活情况：2009年的日内瓦车展上，雪铁龙发布了一款全新的DSInside概念车，这款车的亮相表明，雪铁龙史上最成功的车系DS即将复苏。重生的DS将不再仅仅代表一个车型，它将发展成为一个完整的高端品牌。2010年法兰克福车展上，DS第一款量产车型DS3正式亮相，随后DS4和DS5先后诞生，DS在欧洲取得市场的认可。在中国，PSA集团与长安达成合作协议，成立长安标致雪铁龙公司，国产DS车型，目前DS在华销售的车型包括国产的DS5、DS5LS和DS6，进口的DS3和DS4。
Borgward宝沃
经典车型：P100
辉煌历史：Borgward是1929年诞生于德国的传奇骑车品牌。Borgward曾与奔驰齐名，并在1950年代达到鼎盛时期，最高年产销突破100万辆。Borgward旗下曾涵盖了Hansa、Goliath和Lloyd三个汽车品牌。在品牌创立之初主要生产豪华轿车，二战期间生产军用卡车和坦克。
Borgward在欧洲开创性地应用了多个领先技术。其中，1949年生产的Hansa1500率先采用了浮筒式车身设计;1952年的Hansa2400轿车是欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车;P100也成为欧洲首款配备空气悬挂的车型。
消失原因：尽管Borgward推出的Hansa品牌车型一度热销，但旗下Lloyd和Goliath两个子品牌连续亏损，最终导致Borgward集团资金链断裂。1961年，不莱梅政府对Borgward集团实施强制破产。
复活情况：在今年的日内瓦车展上，Borgward宣布牵手北汽福田启动品牌复兴计划，并高调宣布到2020年产量要达到80万辆。Borgward品牌中文名为“宝沃”，品牌复兴后的第一款车型将在今年的法兰克福车展上亮相，并于明年上市。按照规划，宝沃将在德国和中国建立生产基地，未来每年将推出2—3款新车型。
迈巴赫
经典车型：迈巴赫57
辉煌历史：迈巴赫品牌首创于20世纪20年代，其创始人是被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫，他不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌—一个象征着完美和昂贵的轿车。当时，该公司推出的轿车以精湛的工艺代表了当时德国工业的最高水平，后来迈巴赫品牌被戴姆勒集团收购，经过60年的沉睡期，迈巴赫品牌在2002年被戴姆勒集团重新推出，成为超豪华品牌。但是自重新引进迈巴赫以来，销量一直很不理想，2002年至今一共才生产了3000辆新车，市场主要局限在中东地区。
消失原因：由于销售情况不佳，戴姆勒集团在2011年底正式宣布拟于2013年停产该品牌。2012年8月，随着最后一辆迈巴赫驶下生产线，这款高端品牌再次退出了历史舞台。戴姆勒集团当时表示，将转移精力从2013年起全面生产更加奢华昂贵的奔驰S级轿车。据了解，2012年这款奢华品牌的销售量仅为157辆。
复活情况：2014年11月12日，戴姆勒集团在其德国总部宣布正式发布旗下全新子品牌—梅赛德斯-迈巴赫，这一全新子品牌将专注于为客户打造顶级专属车型。这也意味着迈巴赫品牌的重新复活。而在去年的广州车展上，该子品牌首款车型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发，并在今年初上市。成为了目前奔驰旗下最顶级的轿车。
世爵
经典车型：世爵C8
辉煌历史：世爵汽车是一个有着百年历史的荷兰老牌超跑厂商，创立于1898年，该公司在1903年推出了世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。不过纵观其100多年的发展史，却经历了大大小小好几次停产、破产。当前的世爵汽车在2000年正式创立，品牌和名称沿用了于1929年破产的世爵公司，在创立的14年间曾推出世爵C8、世爵D12、世爵C12Zagato等车型。该公司生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准，完全依据客户的需求量身定制，而且在制造过程中，车主也可以随时更新配置。其品牌在那些追求个性、小众的消费者心中，有着不可代替的地位。
消失原因：由于债务到期无力偿还，世爵在去年12月18日宣布破产。该公司在2010年收购了萨博汽车，有分析认为就是因为此次收购让世爵大伤元气。
复活情况：世爵复活的过程颇为神奇，在被法院判决破产清算两个月之后，世爵突然声称，公司从一个身份不明的账户里，收到了一大笔神秘的“过桥资金”，以帮助公司暂时偿还债权人的债务，并且得以继续运转下去。从声明中看出世爵自己也不知道资金来源何处，不过借此契机，世爵也算是长缓了一口气，公司CEO维克多·穆勒表示，世爵将会继续完成之前的商业计划，推出在2013年日内瓦车展上亮相的入门级跑车B6Venator概念车的量产版本。
布加迪
经典车型：威航
辉煌历史：提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品—布加迪无疑是法国奢侈品牌中重要的一员。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，在几十年内获得无数冠军。BugattiType10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的BugattiType35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得TargaFlorio赛事1925年到1929年的冠军。布加迪最后的成就是1939年利曼24小时耐久赛的冠军由Jean-PierreWimille和PierreVeyron在参赛资源不足的情况下夺得。
消失原因：1939年，布加迪的命运变得坎坷，第二次世界大战摧毁了在Molsheim的工厂。布加迪最后计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款。创办人EttoreBugatti死于1947年8月21日，车厂的营运也随之结束。
复活情况：1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。至此，布加迪才开始走向稳定。大众也于2000年推出布加迪威龙16.4概念车，这是一台以布加迪威龙18.4外形为基础，但动力改为8.0升W16引擎加上四个涡轮，厂方称其可输出1001匹马力并达到时速406公里。
拉贡达
经典车型：拉贡达M45
辉煌历史：1906年，美国人WilburGunn在英国成立了拉贡达品牌，起初只生产摩托车。直到1925年，拉贡达的第一款跑车才诞生，2.0升高功率Speed车型1927年推出，并在1930年推出了采用机械增压技术的版本。
1935年，拉贡达传奇的M45跑车诞生，搭载4.5升六缸发动机、极速超过160公里每小时，这部车赢得了1935年的勒芒冠军，也是在这之后，拉贡达的名声开始在业内扶摇直上。很快，作为投资人的阿兰古德以高于劳斯莱斯的出价收购了拉贡达，他甚至还成功劝宾利汽车创始人W.O.Bentley离开劳斯莱斯加盟拉贡达出任设计师一职。
消失原因：因为财政问题拉贡达遇到生存危机，拉贡达开始请求收购。最后被投资人阿兰·古德出高价买下了拉贡达。此后又因二次世界大战，辗转卖给了David
Brown。
复活情况：二次世界大战之后，拉贡达被DavidBrown买下，并入了同样属于他的阿斯顿马丁旗下。生产从W.O.Bentley的最后一款作品2.6-Litre重新开始，采用2580cc双顶置凸轮轴直列六缸发动机，全独立悬挂的2.6-Litre成为了阿斯顿马丁50年代的基础车型。此后，绝大多数人都认为拉贡达品牌彻底消失了，直到1961年Rapide车型的重新出现。
