邻国朝鲜一直以来给人一种落后的感觉，因为某些原因网上朝鲜的信息也极少，小编有幸去了次朝鲜，朝鲜街头的汽车，车龄可以相差70,80年穿行在一起由于一个活灵活现的汽车发展史，下面一起去看看这部历史吧。
其实这里也是有新奔驰的，但数量和老款比起来可以忽略不计，只有W202C级和W210E级还算有能见度W220这样半新不旧的S级，很多都是美规。
奔驰在朝鲜有销售部门，但这些车似乎并不来自他们为何新款奔驰比老款奔驰少很多，是朝鲜落魄了吗?是的，没有了原苏联的支持，朝鲜的经济90年代起急转直下，自然也没有太多的钱再大批量买车了
说到奔驰，就不能不提宝马。但放到朝鲜这个地方，又可以不提宝马，因为朝鲜的宝马实在是太少了
急转180度朝鲜的汽车们还有很多有趣的现象，比如经常会有车打开发动机盖在路上停着
起初我以为是抛锚，之后才发现这些车都是烧煤气的，车后面背着碳罐，所以司机需要不时下车烧火添加燃料。这和我们建国初缺油的现象一样
出来这些车以外，苏式和中国车可见度较高。前几年朝鲜新购进的1000辆拉达Priora，算是朝鲜最常见的原苏联车，虽然只有1000辆，但因为平壤的汽车实在少，刷街率还是很高的
趴在平壤郊区公路旁的拉达尼瓦2131警车
只有单片式风挡的UAZ-31512能证明朝鲜曾经与原苏联的关系，它的数量与BJ2020相当，占了军用越野车近一半
朝鲜胜利汽车厂曾在80年代按UAZ-469B仿制出新款的复兴越野车，但因成本太高还是以直接从原苏联进口为主
时不时还能在平壤街头看见似是而非的原版GAZ-69
朝鲜竟不是一个缺美国车的地方，朝鲜每年都会接收一些来自美国的食品人道主义援助，顺便收些汽车也不是没有可能?
国内难得一见的福特探索者和福特远征，到朝鲜可以看个够，朝鲜的这些美国车还不是我们国内这些“美国车”，而是真正的大排量车。
这里也不缺少我们眼中的新款豪车，像是凌志LX570，不但在平壤铺天盖地，就连农村都总能看到
疾驰驶过的新款凌志LS级
数量仅次于凌志LX570的，是日产无限QX56，而且都是最新款
还有捷克斯洛伐克TATRA的T613，只是这些车不知为何后车轴要比正常情况下靠前些
下面这张图可不要以为是在西安，这辆比亚迪可是西安出租车的涂色
其实说了这么多，朝鲜的汽车概况无非就是两个字:交融。朝鲜的汽车文化是由各国汽车文化碰撞而成的，这里有新与老的交融，有东方与西方的交融，很多理论上永远无法相遇的汽车在这里相聚或许朝鲜的汽车现状就这样保持下去也是一件好事，它独树一帜，让我们有机会领略到不同的文化。
偶尔还能遇到奇葩物件，原苏联ZIL卡车是朝鲜人民军军队输送的主力
视频拍摄到的GAZ卡车
较新的MAZ自卸车
公交车既有原苏联的PAZ，又有匈牙利的伊卡鲁斯，还有捷克斯洛伐克的克罗莎
阔别已久的斯柯达和克罗莎电车，阔别已久其实是对大家来说的，我这个年龄的人之前根本没在国内见过这样老的巴士。
