北京市公交车排放改造6日启动，将陆续对在用的8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，全部改造工作拟于6月底结束，预计每年将减少氮氧化物排放2800吨，以降低机动车排放污染，促进空气质量改善。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，中国的重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现，国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准中规定的工况控制区域，主要是中等转速下的中高负荷，与车辆实际运行不一致，导致使用选择性还原催化(SCR)系统的车辆，在实际运行中氮氧化物的排放高于规定值。
李昆生说，欧盟计划在实施欧VI标准时解决这些问题，但对于存在同样问题的欧IV和欧V标准，并未采取解决措施。
据了解，北京市为解决国四、国五重型柴油车低速低工况时氮氧化物排放较高的问题，由北京市环保局组织制定并于2013年发布了北京市“地方标准”，即《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》。通过实施该标准，预计重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。
李昆生表示，由于该“地方标准”发布前，北京市尚有8800余辆在用的国四、国五排放标准柴油公交车选用SCR系统，氮氧化物排放浓度较高。此轮改造后，北京市每年可减少氮氧化物排放2800吨。
