据美国《联邦公布》近日称，美国许多州政府目前都在考虑采取各种行之有效的激励措施，推动混合动力汽车与插电式电动车市场占有率。当然，除了各州在这方面开展卓有成效的工作外，联邦政府也在这方面做了大量的工作。
据《联邦公布》提供的最新数据显示，美国目前至少有37个州以及首都华盛顿都在清洁能源汽车政策方面做足了文章。截至2014年10月底，上述各州与首都所采取的激励政策措施包括：为清洁能源客车提供专用车道、财政激励措施、车辆年检或污染物排量测试豁免以及停车激励等。
各州在财政激励措施方面通常采用税收减免与牌照费减免等办法鼓励私营与公共部门购买与使用清洁能源汽车。各州在清洁能源汽车退税或税收减免上幅度也有所不同，从最低的马里兰州的1000美元/辆到最高的科罗拉多州的6000美元/辆。2014年，美国至少有20个州考虑为清洁能源车立法，以此鼓励更多的私营与公共部门购买与使用混合动力汽车与插电式电动车。
美国明尼苏达州2014年通过一项法案，要求拥有充电设备的投资人给予消费者在非充电高峰时段充电优惠。美国马里兰州则在取消电动汽车充电设备个税抵免优惠政策的同时，通过了一套更为科学合理的法案，即：凡是安装充电桩的消费者，他们都可以直接从政府那里领到财政补贴。
此外，美国有8个州(加利福尼亚州、康涅狄格州、马里兰州、麻萨诸塞州、纽约州、俄勒冈州、罗得岛州和佛蒙特州)在2014年5月公布了自己的零排放车辆计划。按照8个州公布的路线图，截至2015年，美国零排放汽车总数或将达到330万辆。据美国汽车协会估算，美国2025年零排放汽车总量将是2015年的15倍。
随着清洁能源汽车在市场中占有率的逐年扩大，美国有些学者担心，美国交通基础设施所依赖的靠汽油税筹集到的交通基础设施建设基金会面临日益萎缩的局面。为此，美国科罗拉多、内布拉斯加、北卡罗来纳、维吉尼亚等州在去年开始对电动汽车缴费立法。上述各州相关负责人在电动汽车立法问题上表示，他们希望能够通过行驶里程缴费的方式取代传统燃料汽车的每加仑汽油缴费的方式。目前，美国越来越多的州都在考虑用这种方式为交通基础设施建设基金筹集可用的资金。
说到优惠政策，就不能不提及联邦政府与州政府对购买混合动力汽车与插电式电动车的消费者和车企所共同给予的优惠。据《联邦公报》显示，除了州政府对购买上述清洁能源汽车的消费者提供一定额度的补贴外，联邦政府还对车企给予每辆车7500美元税收抵免。但是，按照2015年联邦政府最新法规规定，汽车制造厂商一次性售出20万台合格的插电式电动车，车企就无法享受到联邦政府所给予的税收减免了。
此外，联邦政府所给予的清洁能源汽车优惠政策还包括：充电基础设施税收减免、研究项目资助基金、可替代燃料技术科研经费贷款以及联邦政府公务用车清洁能源车型优先采购与租赁等措施。
另据《联邦公布》提供的一组最新数据显示，美国联邦政府2014年针对清洁能源汽车所制定的政策就多达40多个。
