今天蓄势已久的牛电科技终于正式发布了它的首款智能电动车——小牛智能电动踏板车 N1。
N1 整车负重为 200kg，10kg 的松下锂电池能够提供 100km 的续航里程，分别提供了 4999 元动力版本和 3999 元的都市版本。6 月 15 号 10 点， N1 将在京东众筹开启为期半个月的众筹。
现场有来自对李一男再次出山的欢呼，也有面对技术细节轰炸时不知该如何表态的情绪间断。在看到价格和参数后，再让我们看看这辆车的细节。
被称为锂电池的一场革命
N1 的电池采用了特斯拉同级别的松下 18650 锂电池。现场牛电科技 CEO 李一男将其称为「锂电池的一场革命」。
这只锂电池动力源由 170 节 2600mAh 电池组合而成，提供 1560wh 超大电量，经过 600 次充放电后，正常频率使用 3 年依然能保持 70% 的电量。
3.pic_hd copy.jpg(5 秒可完成拆装的锂电池组)
N1 的长短充电时长分别与手机和移动电源的充电耗时相同，1 小时充电时间可以行驶 20 公里，6 小时充电时长则能行驶 100 公里。
采用电动超跑级压力电阻焊整体包裹 PACK 技术作为电池的核心基础，以确保整个电能核心在极限条件下依然安全稳定。
牛电采用了自主研发智能电池管理系统，这套系统提供了过放保护、过充保护、短路保护、过流保护、温度保护和电池均衡这 6 项电池保护功能。
在 BMS+PACK 技术的保护下，牛电还提供了 3 年的电池质保。
井喷式的技术细节
无论是李一男还是发起了这次创业旅程的牛电科技副总裁 Token 都忍不住将这辆车内含的技术细节一吐而尽。
自主研发的 FOC 动力控制系统，通过对电能消耗的精密计算与考量，使电机获得最合理的输出功率。Electric braking system 电子刹车系统结合前后双活塞液压碟刹系统，不仅缩短 62% 的刹车距离，更能回收多达 6% - 10% 的电力。
而这套动力系统正是来自于传统电机厂商德国博世。
1.pic_hd copy.jpg(LCD 背光数字仪表面板)
标志性的车头照明灯采用一体式灯组，同时兼顾了日间行车灯与远近光照明的功能，现场介绍这组照明系统在射向迎面而来的行人时也不会晃到行人的眼睛。
整车采用 UV 紫外线光固化喷漆工艺，外壳采用高强度 ABS 材料。李一男介绍说，为了这套自主设计的全新专利车身，他们耗资千万，共开了 260 套模具。
作为互联网品牌，牛电依旧会在线下合作建设 3000 家 O2O 体验店提供产品展示、试车和售后维修服务，支持 7 天无理由退货和 30 天只换不修的服务。
微博上还有很多疑问
这家初创公司的首次亮相规模盛大，此前积累的关注不免在产品发布后爆发出了很多质疑：
@张乐展：价格太贵，现在市场上续航 80 公里的电动车最多不超 3000，功能上的亮点不足支撑这 1000 多元的议价。
@Master-_-luo：简洁，好看，不过这种样式的电动车被禁止了，上街就会被警察叔叔收走!
@文森特特特特特：问题是关注科技圈的人会去买电动车么?买电动车的打工仔根本不会关注科技圈。
这些质疑的声音大抵和设计及定价有关，发布会现场短暂的骑行还不足以让我解答上述的疑问，但对于通勤距离可以用电动车来解决的年轻用户来说，既然现场承诺的服务保障已经远超常见的国产品牌，我们有理由尝试一下这辆来自互联网公司的电动通勤工具。
