国家出台了众多政策来支持新能源车发展，从免购置税到近日出台的减免新能源车的车船税，这些政策都不同程度地带动了新能源车市场。
而作为东莞普通消费者，现在是购买新能源车的好时机吗?有汽车经销商分析，普通消费者最好再等等，因为新能源车的销售在东莞遇到了瓶颈，一方面是地方补贴政策还没有出台，另一方面是充电设施几乎为零。
本地：未出台新能源车补贴
近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布相关通知，对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。
寮步汽车城传祺煌健总经理助理黄日东告诉记者，目前在东莞购买新能源车，只能享受国家补贴。“目前在东莞买新能源车只能享受国家补贴，像广州、深圳的地方补贴，东莞目前还没有出台。对于有新能源车销售的4S店来说，推广新能源车比较难。”
据了解，国家对新能源车推出的补贴是根据纯电动车、插电式混动车等车型来补贴3.325万~19万元/辆，免征购置税、车船使用税。
其实新能源车推出的最大目的就是环保，说到环保，理应能够受到消费的青睐。但在东莞，新能源车推广却并不容易。“我们每天都有十几批客人过来试车，体验电动车，但是真正出手购买的消费者少之又少。”常平和盛佳比亚迪4S店市场部经理张睿告诉记者：“以前深圳没限购的时候，我们销售电动车的量还是相当大的，因为在深圳可以享受国家和地方两重补贴，买一辆新能源车，可以优惠近十万元，现在深圳限购了，东莞消费者购买电动车的动力也就不大了，因为只有国家补贴，对于消费者来说没有吸引力。”
“虽然说我们品牌有生产电动车，但是我们4S店目前没有出售，因为政策方面还没有明确。”据厚街启辰4S店的市场部经理区少勇表示。
黄日东也表示，他们店里的新能源车目前的销售也一般，“很多都是大客户采购，私人购买比较少。”
设施：公共充电桩几乎为零
除了上述所说到的补贴是新能源车受阻的原因之外，最重要的一个原因则是因为东莞针对新能源车的充电设施几乎为零。
“我们店里自己装了几个充电桩供车主们使用，但大部分车主不可能为了充电大老远地开车过来。”张睿表示。“现在在东莞市区里的公共充电设施基本为零，肯定会让消费者感到不便。新能源车，尤其是电动车，最远的行程距离也就350公里左右，现状的确不利于纯电动车使用。”
黄日东也表示，大宗客户采购新能源车，是因为他们公司自己有充电桩。可是，普通的消费者却没有这样的资源，除了一些有私宅或私家别墅的消费者可以在家里充电外，消费者要想在自己的住宅小区停车场内安装充电桩，是非常困难的。这导致东莞私人购买新能源车的个案相当少。“如果东莞能完善充电设施，购买新能源车的消费者必定会增多，这也是利于环保的好事。”
据张睿表示，他们比亚迪纯电动车目前在东莞的用户约有100多个。
消费者：
补贴高自然会购买
“其他地方政策有关于新能源的补贴都出台了，可东莞的还没有出台，如果没有地方补贴，买车要多掏好几万元。现在珠三角其他城市陆续出台新能源车型的地方补贴，在佛山买一辆新能源车最高可享受11万元优惠，但在东莞只能享受到5万多元，相差太大了。”在寮步汽车城里看电动汽车的消费者莫小非表示。
消费者陈强表示，充电设施不是问题，因为是私宅，可以自己在家里装充电桩，如果地方出台补贴政策，就立即购买。
观点：
政策对新能源车是利好
汽车专业人士陈练表示，新能源车政策频频出台，是市场的利好。像比亚迪秦，价格10万多元，外形又漂亮，对于一些限购城市来说，买这款车能拿到新能源车上牌指标，绝对超值，但对一些没限购城市来说，这款车或许又让许多消费者看不上眼。
“但新能源车肯定是未来的一种发展趋势，一旦东莞出台了地方补贴政策，再加上国家补贴，新能源车的销量肯定会逐渐上升。”黄日东表示。
