国家统计局公布的数据显示，2014年我国常住人口城镇化率已高达54.77%。许多城市在快速城镇化过程中，伴随着极大的能源消耗，使得城市环境加速恶化，雾霾等问题突显，低碳城镇化建设势在必行。
储能助力“一融双新”减少城市碳排放
近日，国家发改委明确提出了城市发展的“一融双新”工程，即“农民工融入，新生城市培育，新型城市建设”三大重点工程。在“新型城市建设”方面，除了推动城市创新创业、推动城市紧凑发展外，特别提出了要发展绿色能源、推广绿色建筑、建设智慧城市。
据天津大学建筑学院教授朱丽介绍，低碳化新型城镇建设需涵盖六个方面内容，分别是产业规划、城市布局、智慧交通、能源利用、绿色建筑、资源再生。其中，能源利用和资源再生，对于节能减排、促进城市环境友好化发展非常重要。
以日本为例，早在2006年，东京都政府为应对能源危机出台了“十年后的东京”计划，并提出了具体的减排目标，即到2020年，东京的碳排放量要在2000年的基础上减少25%。近年来，通过推广包括太阳能、生物质能、风电、水电等在内的可再生能源技术，日本的城市能源结构日趋清洁化，有效降低了城市的碳排放量。
中关村储能产业技术联盟(CNESA)理事长俞振华表示，在低碳城市建设过程中，能源的可持续发展变得越来越重要，日本加大可再生能源应用的方案值得我国借鉴。此外，随着可再生能源应用的增加，储能作为调节可再生能源稳定性的重要技术支撑，也将变得不可或缺。
近年来，可再生能源和储能技术的发展开始受到我国政府的重视。2015年3月，中共中央、国务院印发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，对于发展“分布式能源”和“先进储能技术”的态度非常积极。
尽管在目前的政策中，储能还未正式被纳入到低碳城镇、绿色生态城区的指标中。但是在信息技术的支持下，未来可再生能源与储能技术有望实现一体化融合，形成符合低碳化城市发展的智能电网系统。
朱丽表示，希望未来在推进绿色城镇化建设的过程中，可以有对应的目录、相关的监管机制，以规范的政策让储能技术、储能产品更有效、更直接地运用在低碳城镇建设中。
新能源汽车配套储能应用V2G模式构建绿色交通
近年来，我国的城市汽车保有量飞速增长，尾气排放成为空气污染物的主要来源之一。如何让交通低碳化，也成为城市发展中必须面对的问题。
为了推动城市的低碳化发展，我国的一些科研机构已经开始了“绿色交通体系”的相关研究。在清华大学土木工程系“中新天津生态城”项目的交通系统规划中，对于城市的节能环保有明确的目标——到2020年，“中新天津生态城”内部绿色出行比例要达到90%以上。而新能源汽车，则是绿色出行的重要组成部分。
清华大学土木工程系副教授李萌表示，在探索交通低碳化过程中，如何解决交通对能源的过量消耗非常重要，而新能源汽车比例的提升，对于节能减排十分关键。此外，如何结合大数据应用提高出行效率，也是该项目的重点研究方向之一。
据了解，在构建低碳化城市的过程中，新能源汽车与储能技术相结合的V2G(Vehicle-to-Grid)模式也将得到发展。业内专家表示，在V2G模式下，用户可以选择在谷电时段给新能源车充电，峰电时段将不运行的新能源汽车余电回传给电网。这对于调节电网运行和推动城市的低碳化，都具有十分重要的意义。
