清晰可见的大颗粒是建筑垃圾碎块，褐色粉末状的是砖块粉碎物，纯建筑垃圾桩均匀分布在路基里……日前，记者站在陕西西咸北环线高速公路西吴立交通道的路基剖面展示窗前，对建筑垃圾用做公路路基有了比较直观的了解。
西咸北环线高速公路全长122.61公里，是我国首条大规模使用建筑垃圾的高速公路，被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”。建筑垃圾再利用、新能源利用、建筑节能、大气污染防治等新技术应用，使该路成为名副其实的生态环保示范工程。
处理建筑垃圾400万吨
西咸北环线项目预计使用建筑垃圾再生材料340万立方米，可消化西安、咸阳两地建筑垃圾400万吨。陕西省交通运输厅通过科技攻关，明确了建筑垃圾在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型构件、临建设施等五个方面的综合利用。
依托西咸北环线项目，陕西省交通运输厅组织高等院校和科研机构，开展“建筑垃圾再生材料在公路工程中大规模综合利用成套技术研究”科技项目攻关，设立总课题1项、子课题10项，通过产、学、研、用的有效结合，全力形成公路工程大规模应用建筑垃圾再生材料的生产加工工艺、质量检验评定办法等技术指南及相关专利，并努力使之上升到国家标准，在全国大范围推广应用。
创新工艺保证质量
西咸北环线项目管理处副处长田寅告诉记者，与一般路基填料相比，建筑垃圾具有强度高、稳定性好等优点，同时也带来施工工艺、检测方法、质量控制等一系列变化与创新。
建筑垃圾再生利用，首当其冲的是快速筛分。建筑垃圾一般被除去了钢筋，不过砖块和混凝土很难分离。通过不断试验、改进，项目管理处研发出了基于形状和密度的砖混分离的技术和设备，分离程度可达90%以上，填补了国内空白。
建筑垃圾再生材料颗粒较大，压实后强度虽然好，但存在材料不均匀的问题。在施工中，建设者总结出了合理的碾压机械组合和遍数，掌握了关键工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、弯沉测定多种措施，有效控制了施工质量。
目前，西咸北环线项目建筑垃圾临建、特殊路基处理、路基应用已经全部施工完毕，路面底基层、基层、小型预制构件施工已经全面开始。陕西拟将其建成“环保科技路”，并创“国优金奖工程”。
生态效益经济效益双丰收
西咸北环线项目对建筑垃圾的综合利用引起了社会各界广泛关注。在年初陕西省政协十一届三次会议上，九三学社陕西省委员会集体提案，建议促进建筑垃圾资源化。委员会认为，西咸北环线项目为建筑垃圾处理提供了新思路，开了个好头。
西咸北环线项目建筑垃圾综合利用都有哪些益处?项目管理处晒出“绿色账本”：避免开采砂土340万立方米，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放3600万立方米;恢复垃圾场占用土地360亩，减少土地开挖面积700余亩，光节约土地一项产生的经济效益近3亿元。
今年西咸北环线高速公路将建成通车，科研人员将完成所有子课题的初评、专家评审并形成最终的研究报告。建筑垃圾的“新生命”将从这条公路开始延续……
