四川成都供电公司积极实施电能替代，推动电动汽车发展，助力破解雾霾难题。今年4月初，该公司已建成14座电动汽车充电站，累计完成充电服务21.26万台次，实现充电电量2289.81万千瓦时，减少二氧化碳排放2.31万吨。
“没想到我们是成都第一户社会企业拿到充电设施高压用电方案的企业。”3月23日，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司用电办理人范永军说。该公司报装交流充电桩100个，直流充电桩15个，用电容量1250千伏安。
服务产业发展
近年来，国家对电动汽车免征车辆购置税、各省市出台新能源汽车补贴扶持等一系列政策，引发了从电动汽车整车制造、销售到充电网络建设的热潮。
在位于成都龙泉的四川汽车新能源车生产车间，一块“新能源汽车示范运营基地”的牌子十分醒目。“新能源汽车产业发展给汽车产业再次划出一条起跑线，我们希望借此叫响自主品牌，打个‘翻身仗’。”四川汽车工业集团有限公司相关负责人说。
而四川省的产业部署更具雄心，计划在龙泉驿围绕新能源汽车产业领域布局从原料到材料、制品、部件、整车的完整产业链。成都供电公司服务蓬勃发展的电动汽车制造业，不仅提供可靠的供电，还投资2200余万元在川汽的旁边建设一座电动汽车充电站，为新能源汽车发展提供电力保障。
“主动对接包括电动汽车在内的汽车产业发展是我们的中心工作，供电服务必须做到提前谋划，给产业发展提供安全、可靠、优质的电力供应。”成都龙泉驿供电公司负责人这样定义自己的职责。
成都供电公司主动服务电动汽车产业发展，地方政府感受很深。“供电公司在经济技术开发区内专门设了一个营业厅，将供电服务送到了企业门口，做到‘进一个门、找一个人、办一件事’。”成都龙泉驿区汽车局局长梁龙指着办公室楼下的龙泉驿经开区营业厅说。
3月初，成都红牌楼的摩尔汽配城里，一对年轻的小夫妻正在饶有兴致地看着岳川东店里的电动汽车。老板岳川东一个劲地向这对小夫妻介绍电动汽车环保、经济等特点，这对小夫妻里的准妈妈小徐还是直言不讳地说了她暂时不考虑购买电动汽车的原因：“电动汽车是比较环保，但是价格偏高，公用充电站又少，万一走在路上没电了怎么办?”
解决“后顾之忧”
准妈妈小徐的担心，体现了电动汽车与潜在消费者之间的距离，电动汽车基础设施建设是否跟得上，成为制约电动汽车普及的关键因素之一。
其实这个问题，供电企业早就想到了。成都供电公司牢牢抓住新能源发展的有利时机，成立电动汽车服务公司，组建专业团队，集中精力开展绿色能源的推广和使用，自2010年5月首座充换电站投运以来，该公司共投资4.6亿元，建成14座电动汽车充电站、1座电动公交车换电站、1个无线充电示范点、707个交流充电桩。目前，成都已初步形成环绕市区的充换电服务圈，每天可为804台大型电动汽车和2800余辆小型电动汽车提供充电服务。截至今年4月初，成都供电公司累计完成电动汽车充电服务21.26万台次，实现充电电量2289.81万千瓦时，减少二氧化碳排放2.31万吨。
2014年，国家电网公司宣布向社会资本全面开放电动汽车充换电设施领域。成都供电公司积极落实相关政策，通过简并流程、开辟绿色通道，促进成都地区电动汽车充换电设施的建设。2014年9月29日，成都武侯区的杨先生就成为成都首个私人充电设施客户。
社会资本及个人进入充换电设施建设领域，有助于电动汽车充电设施在居民住宅中的普及。解决了充电电源布点的问题，才能让电动汽车开进寻常百姓家。
突破技术瓶颈
政策“给力”加上供电企业的大动作，使国内主流车企纷纷加快电动汽车研发生产，电动汽车呈现了快速增长的态势。但审视整个产业，却发现充电、续航、价格三个致命短板造成了消费市场迟迟不动的观望态度。如何打破僵局?一直致力于推动电动汽车产业发展的成都供电公司从大功率无线充电技术中找到了破解之道。
从2014年10月开始，成都供电公司与中兴通讯公司合作开发“电动汽车无线充电系统”，利用大功率无线充电技术突破传统充电方式给电动汽车产业发展带来的瓶颈。大功率无线充电技术采用电磁感应原理进行无线充电，功率最高可达60千瓦，效率可达98%。全过程还可自动化控制，具有零征地、无人值守等优势。
成都1058路社区巴士是全国首条商用大功率无线充电社区公交车。驾驶这路公交巴士的曹师傅把车开到1058路终点站天长南路，公交站的地面画着一个“Wi-Fi”符号，无线充电装置就设在终点站地下，只要将电动公交车停在上面，通过方向盘边的一个“PAD”液晶显示器，利用Wi-Fi信号进行控制，路边的“配电箱”就自动开始送电，每两分钟可充电1千瓦时。
据成都供电公司项目负责人陈力介绍，到2015年年底，成都将有数百台无线充电公交车投入使用。该公司60多年的城市电网运营经验和较为成熟的电动汽车充换电站运维技术，将为成都电动汽车产业的发展提供强力支撑。
