由国网湖北省电力公司投入280万元建设的“以电代油” 三峡库区首个岸电试点工程项目于今年3月10日开工，一期工程于4月1日8时送电成功。这一项目能让三峡库区停靠的船舶用上清洁能源，减少燃油发电带来的噪声和大气污染。
4月1日，三峡库区湖北省秭归县茅坪镇松树坳村沙湾锚地边，秭归县供电公司员工正在对岸电供电设备进行送电前的检查与调试。随后，他们与国平五号船主一起登船检查船上的供电线路和设备。这些新安装的地接电箱、低压线路将为停靠在锚地的船舶进行供电。
岸电：绿色航运必由之路
“‘以电代油’项目共分三期工程，建成后每天可同时为80艘千吨级的船舶供电，这样算下来，每年至少可以为停靠在三峡库区内的船舶供电240万千瓦时，替代燃油1800余吨。”秭归县供电公司客服营销部负责人算了一笔账。三峡库区秭归段常年有大量船舶停靠，每年汛期或者三峡船闸例行维修期间，沙湾锚地最多时可停靠300~400艘千吨级船舶，少则3~4天，长则一个星期。而船舶在库区停靠期间，必须使用大量燃油发电以维持基本用电。可以说，每艘船就是一个移动的烟囱，既造成噪声、大气污染，又浪费能源。
今年以来，湖北加快推进“以电代油”的步伐。湖北是一个典型“缺煤、乏气、少油”的省份，传统一次能源紧张。据统计，电力占湖北终端能源消费比重仅为13.1%，低于全国平均水平近9个百分点，提升电能消费比重大有空间。据国网湖北电力营销部负责人介绍，今年该公司将大力推广实施电能替代，并制定了明确目标：全年增加用电设备容量98万千伏安，完成替代电量30亿千瓦时，减少标准煤消耗121万吨，减排二氧化碳等污染物273万吨。
交通运输是节能减排的重要领域。“对于航运企业来讲，使用岸电前期将有一定的投入，诸如购买电缆等，但从长远讲，可以实现多重收益。船主可节省成本，船员得以改善生活环境，对政府而言，也可缓解环境治理压力。实施岸电工程项目，绝对是绿色航运发展的必由之路。”湖北宜昌供电公司营销部负责人谈起岸电工程，也是满怀信心。
船主：省钱省时又省力
3月31日上午，已在沙湾锚地停靠了3天的重庆钢铁有限公司旗下船舶——重庆路航26号的船员黄正贤决定上岸透透气。
黄正贤今年40岁，在重庆路航26号船上工作了5年。他说，该公司有10艘7350吨级的船舶，每年都要在重庆和上海之间航行8个航次，每次船都会在沙湾停靠待闸。待闸期间，船员会轮班在船上值班发电，主要集中在早上、中午和晚上。“明天开始，我们就不用在船上一直值班，可以上岸溜达了。”黄正贤高兴地说。
湖北石首永盛船务有限公司——永盛三号的船员方海涛也十分期待岸电快点建成投入使用，他们就不需要再值班发电了。他还建议，希望岸边能建一些靠泊墩，不仅有利于接岸电，船在岸边停靠时也不会太摇晃。
国平五号船主廖长明接到秭归县供电公司通知停靠船舶4月1日就可以使用岸电时十分高兴。“我们接岸电的电缆线等设备都是现成的，因为上海目前已经具备了岸电的条件，我们的船可以直接接电。我算过账，在待闸期间，我们船每天用电10个小时，要烧300多元的燃油，而接岸电后可以24小时用电，每天只需100元左右的电费。不仅费用节省了许多，用电时间也更长，还缓解了船员轮流发电的工作压力。”
村民：终于能睡个安稳觉
对于秭归县茅坪镇松树坳村的村民来说，这些停靠船舶既给他们带来了机遇，也有不少头疼事。村民周立金是茅坪供电所员工，他说：“因为船运发达，村里有不少村民都因此发家致富，在岸上开起了餐馆、KTV，90%以上的顾客都是船员。不过船舶川流不息，日夜发电，不仅破坏了三峡库区的水质和生态环境，发电机的噪声更是让人想睡个安生觉都太难。”
村民杜国文说，以前村里24小时都能听到隆隆的发电机噪声，一家老小都被吵得难受。现在岸电终于建成，可以还松树坳村原有的安宁了。
据悉，三峡库区船舶岸电试点工程共分三期工程，一期工程于3月31日结束，4月1日送电成功。二、三期工程将根据库岸停靠船舶数量和岸边码头建设用电需求情况再进行后续开发，为长江航道绿色航运再添新彩。
