2015年，新疆计划开通12列纺织西行国际货运班列，打通欧亚市场，这无疑为“一带一路”注入了提速发展的新动力。这12列班列将给新疆纺织服装企业带来哪些机会？企业能否搭上这班顺风车将更多纺织品服装输出至欧亚市场？
近日，在新疆维吾尔自治区纺织服装产业研讨班上，自治区经信委副主任彭季表示：“今年新疆将开行发往中亚、俄罗斯和欧洲的纺织服装班列。”这无疑将给新疆的纺织服装产业带来了一缕春风。随着周边市场纺织需求日益扩大，新疆作为丝绸之路经济带核心区将承担起更重要的责任。
据新疆自治区相关部门曾对周边市场进行的纺织服装需求调查显示：未来10年，中亚市场容量为1000亿元、俄罗斯5000亿元、印度和巴基斯坦约6000亿元，以及欧盟3000亿元。如果新疆能在周边市场的“纺织服装蛋糕”中占到5%的份额，每年就会有近800亿元的出口规模，再加上国内市场，新疆纺织服装产业会有广阔的发展空间。
顺势搭建国际快车道
据悉，目前新疆西行国际班列发展规划正在运作中。新疆自治区经信委党组书记、主任胡开江表示：“今后，新疆将组织开行新疆—伊朗货运班列、新疆—土耳其货运班列、新疆—俄罗斯货运班列（宽轨班列）等。”此外，新疆还将构筑3条快捷国际通道，包含中欧铁路北通道，运输径路为哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国的干线通道；中欧铁路中通道，运输径路为中国（阿拉山口）—哈萨克斯坦（阿克套港）—里海—阿塞拜疆（巴库港）—格鲁吉亚（波季港）—黑海沿岸国家；中欧铁路南通道，运输径路为中国（阿拉山口、霍尔果斯）—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—土耳其（伊斯坦布尔）。
同时，新疆自治区还计划建设两个国家的中欧班列中转集结中心。据介绍，新疆西行国际班列的开行不仅满足了疆内货物运输需求，还将吸引周边省份和地区的货源。未来，西部5省区以及潜在西行出口货物的城市均可搭乘新疆班列出口，在新疆乌西或在奎屯集结中转，并组列至中亚、俄罗斯和欧洲。
随着出口货物不断增加，新疆将进一步加大班列开行密度。今年下半年，新疆丝绸之路西行国际货运班列预计达到每周开行3列以上的规模。新疆物流增加值将达到500亿元以上。
彭季表示，新疆国际货运班列全面开行后，为新疆吸引承接东部纺织服装、IT产业转移，壮大发展新疆高档石材、装备制造、特色轻工等优势产业创造了更加优越的环境，增强了新疆对内地企业的吸引力和出口竞争力。
提速发展的新动力
中亚问题研究专家潘志平表示，打通新疆大通道尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体。对此，胡开江表示：“对于新疆来说，运输通道是重要支撑和基本保障。而铁路通道则是最现实最可靠的选择。”
长期以来，因向西出口铁路运力阶段性紧张，没有固定班列开行，向西出口铁路运输不畅，新疆出口货物经常停装、限装，新疆很多企业不得不采用公路方式运输。去年8月，新疆库尔勒—土耳其梅尔辛国际货运班列测试运行，主要生产销售粘胶纤维的新疆富丽达纤维有限公司参与其中。
新疆富丽达副总经理王明龙表示：“公司每年从土耳其进口的原材料在10万吨左右，同时每年也将年产10万吨的棉浆粕成品再输出到土耳其等国家。此前，公司是用汽车先将产品运往宁波港，再从宁波海运到土耳其梅尔辛港或阿达那港，海运行程1.6万公里，大约20天左右，运输总成本在4000元左右。由于去年该班列处于调试阶段，一趟下来历时近2个月的时间，而且费用也比中转宁波港走海运昂贵，达9000多元。”
但是，对于即将开通的纺织专列，王明龙仍然充满期待。他表示：“物流运输是企业节约成本中的重要一项，目前，该班列的物流运输成本还在调试阶段。如果运输时间缩短、物流成本比海运低，企业有利润空间，那企业必然会搭乘这趟顺风车。此前公司纺织产品出口主要依赖公路结合海运进行运输，物流成本较高，运输量有限，因此，开拓中亚、俄罗斯等向西市场面临着挑战和困难。”
加快产业向西转移步伐
纺织服装产业是新疆传统优势产业，随着12班纺织西行班列的开通运行，不仅加强了新疆与中亚甚至欧洲的紧密联系，也能加速国内纺织产业向西转移的步伐。
霍尔果斯义乌商贸城董事长金兴忠表示：“虽然这12列专列还没有具体开通的时间表，但听闻这个消息，也着实让人兴奋。目前，在霍尔果斯义乌商贸城，纺织服装类企业的入驻率占整体商贸城的40%左右。随着纺织国际货运专列提上日程，不仅为加速纺织产业的国际化打开新通道，同时也给新疆地区的就业注入新能量。”
今年，是新疆发展纺织服装产业的关键之年。该地区计划承接50个纺织产业转移项目，完成投资100亿元，力争吸引一批东中部优势品牌企业、全产业链龙头企业和产业集群来疆发展，带动生产服务业企业协同转移。此次国际货运班列的开行，让新疆有了更便捷高效的运输方式，可靠稳定的运输能力，丰富了直接通达中亚、西亚和欧洲的线路选择，这无疑对吸引内地企业来疆投资设厂产生明显效果。
新疆社科院新疆产业发展研究中心主任曹兹钢认为，国家正在大力推进“一带一路”战略实施，而要打通中国对外的运输通道，首先必须建立畅通的交通网。新疆通往国外的货运班列密集开行，将有利于人员与货物的快速流通，极大促进沿线区域的经济发展。
