18日零点，成都区域管制中心将正式接管目前由重庆代管的7800米（不含）以上空域，这标志着西南地区民航高空空域资源整合工作的正式实施。作为西南地区高空管制移交的第一步，该项措施将有助于加速重庆地区的飞行流量，提高航班准点率。
重庆是西南高空接管的第一站
“其实这是10年前就开始的一项民航总体规划”，民航重庆空管分局管制运行部副主任谢今介绍，这项规划的出发点就是“全国形成一盘棋”，将全国的高空空域整合成7个大的区域管制中心来进行统一管理。“整合空域资源，可缓解重庆地区空域紧张突出的矛盾”，谢今表示。
重庆管制空域北邻陕南、西接南充、东到恩施、南至遵义，周边有成都、贵阳、西安等十多家相邻管制单位，区域内有多条繁忙航线交错，日均保障航班约1200架次。飞行流量大、空域结构复杂、协调单位多，日渐成为空管运行中的突出矛盾。作为西南地区高空管制移交的第一步，重庆高空移交的实施，实质上是对高空空域资源的化零为整，有利于对其进行统筹安排，提高民航空中交通管制的运行效率。
空域资源进行整合将使空中交通更顺畅
在飞行过程中，飞机需要经过若干个管制区的移交，这样的交接消耗了空管部门不少的精力。高空空域资源整合的目的，正是为了减少中间的协调环节。
以重庆飞广州为例，今后飞机只需要经过成都和广州区管中心，空管与机组之间的联系将更加顺畅。区管中心建立直通关系，可以减少航班运行的中间环节，在协调层面上更加顺畅，从而在一定程度上加速飞行流量。
多项措施保证顺利移交
据悉，目前北京、上海和广州区域管制中心对我国东部地区高空空域资源已完成整合，成都区管中心将借鉴这一成功做法，完成西南地区7800米（不含）以上高空的接管工作，实现与广州、上海和北京区域管制中心的无缝对接。
为了保证移交接管工作的顺利平稳过渡，民航重庆空管分局开展了扇区调整、设备准备、安全评估、人员资质、规章编写、培训考核、协议修订、方案演练、过渡实施等多项准备工作，确保高空移交不出差错。
西南地区高空资源整合将更好适应航空运输需求
据了解，西南地区的高空资源整合，可提高我国西部地区的空中交通容量、加速飞行流量、减少航班延误、推进节能减排和排堵保畅工作。对于整体提升我国西部地区空中交通管理水平，更好适应航空运输增长需求，有着重要意义。已经完成整合的东部地区，其成功经验也印证上述观点，数据显示，2011年，华北区管中心在接管济南高空后的100天内，京沪航路的航班正点率比接管前提高了10%，高度层使用率则提高了15%。
国内空域一体化实施情况
目前，占据着我国约1/3空域的东部高空已经由分别位于北京、上海和广州的华北区管中心、华东区管中心和中南区管中心接管，在东部地区形成一个无缝衔接的高空拼图。
按照统一规划，继重庆之后，云南、贵州、拉萨的高空空域也将逐步被成都区管中心接管。
完成高空移交后，重庆地区将对中低空空域继续进行优化整合，建设成全国唯一的扩大型终端区，进一步提高空管服务水平，提升空中交通运行效率。（毛翔）
