“阳光动力2号”
翼展达到72米，比波音747还宽
重量仅2.3吨，相当于一辆家用汽车
速度在每小时50到100公里之间
仅依靠阳光就能实现昼夜飞行
所需能量完全由太阳能电池提供
飞机不靠油，能飞吗?今天我们告诉您，不仅能飞，而且还能够环球飞行。全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”，将于3月9日从海湾地区启程，开始环球飞行，全程不用一滴燃料!环球飞行5个月，降落12次，在重庆、南京停留两站，期间约有40位工作人员负责控制它的飞行。
零燃油
有能量储备 不担心遇阴雨天
来自瑞士的太阳能飞机“阳光动力2号”今天从阿联酋首都阿布扎比出发，展开为期5个月左右的环球之旅。如果飞行成功，这将是世界上首架环球航行的太阳能飞机，它可以完全依赖太阳能飞行而不消耗一点燃油。
外形上看，“阳光动力2号”就像一只展翅翱翔的鹰，其翼展达到72米，比波音747还要宽，庞大的机翼给了“阳光动力2号”足够的升力。机翼上镶有大约1.7万块太阳能电池板，这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝。但它们能为机上的四个电动马达和可重复充电的锂电池供电。
它只有2.3吨，重量仅相当于一辆家用汽车。为了满足昼夜飞行的需求，发动机吊舱中安装了633公斤重的锂离子电池。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供其日间飞行外，还可以实现夜间飞行。有了能量储备，飞机也不用担心碰到阴雨天气。白天，飞机“汲取”太阳能并转化为电能，攀升至10000米高空飞行;到了晚上，它将逐渐下降到3000米的高度，依靠储存在电池里的多余电能继续飞行。
飞行航线
降落12次 将在中国停留两站
日前，“阳光动力2号”公布了飞行路线图。在长达3.5万公里的飞行旅途中，它将降落12次。飞行的起点和终点均为阿布扎比，中途还将在印度、缅甸、中国、美国、欧洲南部等地进行短暂停留，以更换飞行员。
整个环球之旅中，将在中国停留两站，分别是重庆和南京，预计3月中下旬将飞抵重庆机场。据飞行团队介绍，这两个站点是他们根据天气、地理位置等条件加以选择的。之所以没有选择上海，是因为沿海城市早晨通常有雾，而太阳能飞机飞行需要阳光，容易延误起飞时间。
从南京飞往夏威夷的航段，是此次环球航线中最长的一段旅程，直线距离为8500公里。由于机舱内仅可容纳一位飞行员，该飞行员将连续驾驶飞行5天5夜。
飞行员
探险家和前空军轮流驾驶
对于飞行员而言，这是一次对心理和生理的极限挑战。
“阳光动力2号”机身并不长，其驾驶舱只能容纳一人，将由“阳光动力”项目的联合发起人贝特兰德˙皮卡德与安德烈˙博尔施伯格轮流驾驶。两人都是瑞士人。
皮卡德来自瑞士家喻户晓的探险世家。他的祖父曾乘热气球达到过16201米高空，父亲曾搭乘潜水艇抵达马里亚纳海沟10916米处。而他自己曾于1999年搭乘热气球，完成了为期三周的环球旅行。皮卡德说：“当时，我最担心的问题就是热气球的燃料耗尽。所以我向自己承诺：下一次，我要不使用一滴燃料。”
博尔施伯格曾在瑞士空军服役多年，具有驾驶战斗机的经历。同时，他还是工程师、投资人和企业家。
精巧设计
穿特殊服装 座椅下设马桶
机舱大约为3.8立方米，使得飞行员在休息时可以将座椅放平。座椅下面设有马桶装置，解决了飞行员上厕所的问题。机上设有通话、网络等设备，可随时与地面联络。飞机可以在无人控制的情况下飞行20分钟，为此，两位飞行员专门进行了睡眠训练。因为要把每天晚上睡8个小时的习惯，改变成一天睡10次，每次睡20分钟。不过，两人有不同的方式来放松自己，博尔施伯格喜欢瑜伽，而曾经做过精神病医生的皮卡德会用催眠术。
赞助公司给他们设计了特制食物，不仅能保证营养充足，这种食物在食用后还会发生化学反应，给飞行员提供热量。由于飞机没有减压舱，温度落差极大。因此，飞行员将穿着特殊服装，以适应温度变化。
