它是人类发展史上的一次革命，它给人们带来光明，也带来快乐。正因为如此，世界各国纷纷出台产业扶持及使用鼓励政策，使之成为地球人的共识。
它就是多氟多，一个竭尽全力追求新能源事业的企业。
新能源又称非常规能源，是指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变等能源。
多氟多从事的新能源事业有三个层次。一是新能源的制造，包括个人能源宝、家庭能源箱、社会能源系统，如一幢建筑、一条街道、一个社区、一座城市的能源解决方案，称之为“制能”。二是新能源的储存，主要指锂电池及相关原材料的生产，解决了新能源不易存储的难题，称之为“储能”。三是新能源产品的节约，节约是最大的新能源，即半导体照明领域，称之为“节能”。
日前，多氟多发布非公开发行预案：公司拟以不低于16.11元/股的价格发行不超过3732.15万股股票，筹集资金6亿元投入到年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目中。
“多氟多的新能源梦想就是让中国老百姓用得起新能源，让中国的电动汽车用得起锂电池，让半导体照明这样的好产品走进千家万户。多氟多的梦想才刚刚起步，技术创新我们有了，资本市场的融资能力我们也有了，我们把氟化工也做到世界都竖大拇指了，那我们还能做什么呢？多氟多还能为这个世界带来什么呢？紧扣时代的脉搏，肩负造福人类的重任，我们将为建立一个具有影响力且备受世人尊敬的新能源企业而奋力前行！”多氟多董事长李世江说。
由于新能源都有这样一个特点：需要使用的时候不一定有，不需要的时候又大量地产生，比如太阳能和风能。因此，利用这些新能源，最需要解决的问题就是储能，锂电池就是在这样的理念下产生的。锂电池是当今国际公认的理想能源材料，广泛应用于电子产品和电动汽车工业，多氟多正是凭着对称为锂电池“血液”的电解液关键材料六氟磷酸锂的技术突破，叩开了新能源的大门。
多氟多是全球锂电池电解质材料六氟磷酸锂最主要的生产厂家之一，具备多年生产动力锂电池的经验，为了把握近年来新能源汽车快速增长为动力锂电池行业带来的空前市场机遇，公司拟投资建设年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目。该项目建设期预计为24个月，项目总投资60125万元，预计2016年底建设投产。达产后，公司将新增3亿Ah锂离子电池组生产能力，从投产年度起，预测期内可实现的年均销售收入为12.69亿元。
当今，电动汽车成节能减排的新宠。我国新能源汽车产业近年来发展迅猛，产销量从2012年的不足1万辆，到2013年的近两万辆。1月27日，工信部披露的最新消息显示，2014年新能源汽车取得快速发展，全年共生产了83900辆新能源汽车，相比于2013年的17533辆，增长了4倍多。专家认为，随着工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的发布，充电基础设施建设社会化参与将加速放开。这意味着，充电设施缺乏和地方保护严重等阻碍新能源汽车发展的关键问题，将在2015年得到较大程度地缓解，新能源汽车发展的机制性障碍有望破除。随着政策推广的深入、产品市场定位的明确，新能源汽车大众消费时代即将到来。2015年是奠定中国新能源汽车市场地位的一年，产销量将有望达到20万辆以上。
目前，电动汽车市场上常见的电池为：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池等。电动汽车销量的增长带动动力电池出货量增长，目前汽车厂所采用的电池多为锂离子电池，锂离子电池无论在自身的优势还是国家政策支持方面均具有更广阔的发展空间。据测算，当电动车销售量达到40~50万辆之间时，整个锂电材料需求将会出现翻倍的增长，作为新能源汽车最核心的动力锂离子电池，也将迎来前所未有的市场机会。
多氟多主要从事高性能无机氟化物、锂离子电池材料、半导体照明材料及光伏材料、纳米金属材料等研发、生产和销售。公司氟化盐在综合产能、产量和市场占有率等方面均居于同行业第一，但由于近年来电解铝行业仍处困境，氟化盐产能过剩，公司氟化铝、冰晶石的生产经营遭遇很大困难，拖累了公司整体业绩。该公司适时调整产业布局，把氟化铝向贴近原料和市场优势的西北地区转移，冰晶石向贴近磷肥副产氟硅酸资源的西南地区转移。同时，该公司积极向电子氟化工、精细氟化工方向转型，下游涉及锂电池、集成电路、医药中间体等行业。
拓展锂电池产业链将成为公司转型核心。该公司对锂离子电池及材料行业的开拓，经历了从基础氟化工到电子级含氟化学品，再到锂离子电池原料，最后到锂离子电池的研发和生产历程，在各个关键环节均掌握了核心技术。据介绍，目前该公司基本覆盖锂电池材料各个环节，包括萤石、电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、电解液、隔膜、正极材料等，具备较强的产业链优势。其中，六氟磷酸锂年产能2200吨，目前已成为全球主要供应商，客户包括比亚迪、杉杉股份等国内一线厂家；电子级氢氟酸年产能5000吨，产品质量处于全国领先地位。该公司正是考虑到目前年产5000万安时产能的锂离子电池产品生产线已经达到饱和，产能供不应求，因此急需扩产，此次多氟多将新增3亿Ah锂离子电池组生产能力，能有效缓解产能瓶颈。同时，本次投资项目可充分利用公司已有的电池材料生产产能，产业链优势明显，有助于降低生产成本，提升竞争优势。
多氟多新能源的目标是，在焦作这个国家火炬计划焦作汽车零部件特色产业基地做好三件事：一是开通一条电动公交线路，二是经营一家电动车出租公司，三是建立一个电动汽车研发生产基地。
如此谋局，意欲何为？多氟多新能源将依托六氟磷酸锂的原材料优势，逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂离子电池四大主要材料，最终形成从材料到电池完整的产业链，然后依托硅发展太阳能光伏电池，从而改变我国锂电现有的产业格局。
对于多氟多的新能源产业而言，要想具有国际竞争力，就要创新技术领先。什么叫领先？就是你开辟了一个研究和市场的方向，始终有人跟着你做，这就是自主创新，就是领先。做新能源事业，必须沉下心来埋头干个二三十年，拥有深厚的创新成果积累。我国新能源和新材料产业，碰到的诸多国际贸易壁垒，都是来源于没有自主创新，没有持续的研究能力。要保竞争力就不能急功近利，敢于打持久战。为不受制于人，必须掌握核心技术，靠自主创新才能彻底打破国外技术垄断，才能为新能源事业创出一片艳阳天。
技术创新是一个动态概念，昨天的新是今天的旧，今天的新又是明天的旧。技术创新不会是一劳永逸，必须常创常新。说起技术创新常创常新的话题，李世江自信满满，新能源是未来的发展方向，我们将围绕氟、硅、锂三种元素，在制能等新能源领域坚持自主创新，努力依靠技术创新来改变人们的生活。
记者了解到，多氟多早在2011年就已经从六氟磷酸锂切入到下游电池（包括电芯、Pack、BMS），并且已经进入到纯电动汽车产业链中。下游客户包括众泰的时空和新大洋两款电动车。该公司预计2014年动力锂电池营收将达1亿元，相比2013年2423万元的销售收入，同比增长超4倍。
目前，多氟多已经打通了材料（包括六氟磷酸锂、电解液、正极材料）和电池（电芯、pack、BMS），目前正在研发电机，已经初步掌握了整车（轿车、物流车、大巴）的制造工艺，从技术研发能力上已具备生产整车的能力，但根据国家产业政策，尚无法拿到生产资质，目前现实的选择是同整车厂商合作。现在，该公司主要还是在做电动车系统的动力总成以及电机、电控、电池几个部分。焦作市政府已于2014年12月明确表示：要抓住机遇，确保多氟多公司尽快获得新能源汽车生产资质，同时以多氟多为龙头、把焦作市新能源汽车整车生产的蓝图早日变为现实。由此可见，多氟多转型为全产业链布局的电动汽车企业指日可待。
随即而来的好消息还有两个：一是根据财政部、国家税务总局联合发布的《关于调整部分产品出口退税率的通知》，自2015年1月1日起，10余种化工产品出口退税率将由0%上调至13%。多氟多六氟磷酸锂产品属于此次出口退税率调整的范畴，而此次调整力度之大为多年来所罕见，新政利好凸显了国家鼓励扩大产品出口，扶持相关行业的热情。二是自2015年2月1日起，锂电池享受免税优惠。市场人士指出，新能源汽车价格高的主要原因是动力电池成本居高不下，免税政策有助于新能源汽车产业链降本增效。
来自我国最高层的力挺，最直观地反应在新能源汽车概念股大幅度上涨。有人说，这是我国新能源汽车产业最强音，预示着曙光即将到来。
但机会总是留给有准备的人。对此，弯下腰身筹备多年的多氟多人期待已久。
