1月24-25日，2014全球新能源汽车大会在天津召开。山东鲁能智能技术有限公司(下称鲁能智能)一举夺得会上评选出的“2014中国年度绿色汽车——充换电服务创新奖”。鲁能智能副总经理傅孟潮在接记者采访时表示，鲁能智能不仅提供全系列充电设备产品，包括直流充电机、交流充电桩、换电系统、智能管理系统等，还提供从规划到运维、项目总承的一体化充电解决方案。
为实现智能充电服务，鲁能智能计划以济南市为样板，建立充电网络，通过云端平台与用户之间实现联动。用户下载相应的手机APP软件，将实时收到充电站点分布地址、电池用量等情况。鲁能智能计划在今年3月左右就将开启这一服务。
目前鲁能智能建立的电动汽车充换电项目已达100多项，分布于山东、天津、北京、江苏、安徽等多个城市。另外，鲁能智能还与北汽新能源、万向等车企开展合作，共同推动充电设施建设。傅孟潮表示，去年国家电网投资建充电设施的项目相对多一些，真正社会资本参与的量较小。但是2014年新能源汽车增长迅速，已达8万辆产销。随着车企不断增大需求，充电业务形势会越来越好。
“此前我们的充电设备业务主要在东部地区发展较多，接下来会加强华南市场的布局，新能源汽车在南方的发展势头比较快。从投入设备以及建立站点的数量来看，鲁能智能都处于行业领先地位。”傅孟潮表示。
鲁能智能也在尝试着让充电桩变得更“酷”一些，北京首批路灯充电桩的改造就有鲁能智能的参与：路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省的电量作为电力来源，再与电动汽车充电桩相结合，这一模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。傅孟潮认为，除了技术上要不断攻关，重点还要解决充电桩选址、管理维护等问题。
傅孟潮表示，以往根据用户的需求不同，鲁能智能打造了多种充电设备及应用平台。为了让充电设备运行和维护时更加便利，鲁能智能今年将重点实现产品的模块化应用，统一计术平台，形成系列化的产品，以小型化、智能化为发展方向，不断提高充电模块的功率密度。
对于鲁能智能来说，充电不仅是做外部的设备连接，更要打造硬件到软件，车外到车内的整个技术体系。因此，鲁能智能也在进行车载BMS技术的研发。傅孟潮透露，目前样品已进入测试阶段，预计今年就能在整车上实现规模化应用。
为加快新能源汽车充电设施建设，政府先后出台了一些鼓励政策。但是在傅孟潮看来，政策仍不够细化，真正建设起来仍有很多困难。“原来是国家电网投资建站比较多，凭借国企的身份和政府打交道更容易，建站也相对较快。下一步电网公司可能退出充电领域，未来民企主导建站更需要政府的支持，遇到的困难可能会更多。”
傅孟潮还分析，造成充电难的另一个主要原因是充电标准不统一，不同的车充电时电流、电压不一致，对充电管理提出较大挑战。另外也造成充电桩重复建设、利用率低等问题。同时他也表示，政府、车企、电池厂，以及充电设备厂商应该共同努力打造完善的充电生态体系。
