1月14日，国家发改委、国家能源局等六部门印发了《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》，严控煤炭消费总量，利用可再生能源、天然气、电力等优质能源替代煤炭消费，切实减少大气污染，改善空气质量。《办法》提出的煤炭减量具体措施包括，淘汰效率低、煤耗高、污染重的项目，重点是电力、钢铁、水泥、炼焦等行业落后产能项目;预计给疲软的煤市带来很大影响，需求继续走弱，煤炭市场供大于求压力加大。
进入一月份，随着严寒的到来，水电的减少，以及春节前的抢运，对进口煤微量因素的把关，沿海煤炭市场逐渐趋好，沿海电厂拉运国内煤炭的积极性有所提高，到港下锚船舶出现增加态势，北方港口煤炭吞吐量逐渐走高。
目前，全国迎来一年中最寒冷的时节，随着气温不断下降，取暖用电用煤需求进一步增加。1月18日，在北方港口煤炭中转量较大的沿海六大电力企业浙电、国电、华能、大唐、粤电、上电合计煤炭场存、日耗分别为1252万吨和72.1万吨,与今年1月初相比，分别下降110万吨和增加4.9万吨;存煤可用天数由20天降到17天。此外，今年春节大年初一为2月19日，预计从初一前一周(2月11日)开始，南方工业企业陆续停产放假，电厂发电耗煤量会出现下滑;因此，节前(1月中旬到2月上旬)，为期一个月的时间成为电厂增运煤炭的良好时节。
电厂负荷方面，去年9-12月上旬，由于需求平淡，负荷低，很多电厂负荷只有60%左右;沿海六大电厂对所辖20多台火电机组进行停机检修或备用，电厂耗煤保持低位，需求不足。目前，已经进入耗煤旺季，各大电厂停机检修和备用的火电机组大幅减少，电厂用电负荷有所提高，耗煤量增加。
去年开始，在国家加大环保整治力度之下，受需求影响，北方各大港口中转下水的中硫和高硫煤炭减少，低硫煤增多。低硫煤受用户欢迎，且在北方港口的中转量快速增长的主要原因有：
1、低硫煤适合环保需要。
近几年，国内长时间、大范围的雾霾天气引起了中央的关注，环保压力不断加大。国家出台多项环保政策，控制有毒气体排放，减轻污染。政府积极推进节能减排，强化各项环保指标要求。随着环保部门对煤炭硫分的要求越来越严格，高硫煤采购和消费受到限制，含硫1%以下，尤其含硫0.8%以下、发热量5000大卡左右的动力煤倍受青睐。
2、低硫煤拥有价格优势。
目前国内煤炭行业“买方市场”格局明显，消费企业在价格谈判中占据优势，一旦煤炭含硫量超出需求标准，买方便会进一步压低成交价格。以中煤销售的各品种煤炭来说，含硫量每增加0.1%，价格就降低4元/吨;相同热值但含硫不同的煤炭，价格不同。因此，低硫煤价格更加昂贵。
从中转煤炭热值上看，秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港下水的煤炭中，5000大卡动力煤数量逐渐超越5500大卡煤炭，成为沿海煤炭运输的中转主力。去年，5000大卡动力煤占北方港口中转下水总量的45%左右。5000大卡热值煤受用户欢迎，且中转量增加的主要原因有：
1.华东市场采购较多。
当前，华东市场采购5000大卡煤炭较多，这是因为，华东地区江浙、上海一带火电机组当初在机组投产之时，设计上就是以燃用5000大卡山西混煤为主;华南地区火电机组对煤炭质量要求略高，以燃用5500大卡左右的神木煤和大同煤为主。按照对国内煤炭的需求情况来看，华东江苏、上海、浙江等地对国内煤炭的需求数量高于华南的广东、广西市场(广东、广西进口煤更多一些)。
2、机组低负荷的情况下，烧中热值煤更具性价比。
受国家经济结构调整影响，电煤需求放缓，电厂负荷不高，部分电厂利用需求不好这一时机，对所辖部分火电机组进行维修或停机备用，并长时间保持低负荷运转，这时，燃用中热值煤保持机组运行，更具性价比，价格有优势，促使市场采购逐渐向中热值煤种倾斜。
3、采购中热值煤炭比配煤更合适。
以往国内煤炭价格较高，为降低成本，很多贸易商分别采购中高热值和4000大卡的低热值煤炭进行配煤成为5000大卡的中热值煤炭，这样做，比直接采购5000大卡煤炭每吨能便宜3-5元钱。目前，因煤炭价格水平较低，高、低热值参配配煤成本增大，且销路不好，反而不合适，很多贸易商放弃配煤，直接采购5000大卡煤炭。
4、劣质煤不受欢迎。
根据《商品煤质量管理暂行办法》，国家对低热值和高硫煤炭进行限制，加之配煤业务的迅速减少，造成低热值的4500大卡、4000大卡的煤炭失去了原有的市场。低热值煤炭不再走俏，煤炭企业发运积极性不高。
5.春节前，迎来抢运高峰。
目前，在北方港口，神华等四大户制定并维持的价格水平较高。而此时，中小型发煤企业机会来了，中小煤企发运的下水煤炭年底集中甩货，且煤炭交易灵活、价格低廉，促使拉运中小户市场煤的船舶有所增多，北方港口煤炭交易趋向活跃。在秦皇岛、黄骅、天津、曹妃甸等港口，发运的麻优、同忻优、塔优、准2、伊泰4、力量2号等发热量5000大卡左右的低硫煤非常受市场欢迎。
