国家电网公司贯彻落实国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策，始终倡导“以电代煤、以电代油，电从远方来，来的是清洁电”的能源消费理念。2006年以来，国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观、履行社会责任的重大战略举措，积极支持电动汽车推广应用，稳步建设智能充换电服务网络，在规划建设、标准编制、技术攻关、交流合作及接电服务等方面进行了探索与实践。截至2014年底，公司累计建成618座充换电站、2.4万个充电桩，率先建成国内首个高速公路电动汽车快充网络，有力地推动了我国电动汽车产业发展。我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。
科学编制充换电网络发展规划。
依据国家产业规划，国家电网公司编制了公司“十二五”及2014～2020年智能充换电服务网络发展规划，以雾霾治理任务重的京津冀鲁、长三角等地区为重点，规划建设“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)高速公路电动汽车快充网络，覆盖公司经营区域内全部示范城市。配合国家能源局，开展国家充换电设施发展规划(2014～2020)编制，促进电网规划建设与充换电设施发展相衔接，满足充换电设施用电需求，保障我国充换电设施健康有序发展。
创新建立中国充换电标准体系。
在国家有关部委的领导和大力支持下，国家电网公司创新建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计已编制发布了13项国标、18项行标和39项企标，并与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为当今世界4大标准体系，有力地提升了中国标准话语权;积极推动充换电标准国际化，参与正在制修订的全部10项充换电国际标准，发起并承担了IEC《电动汽车换电设施安全要求》和《电动汽车换电设施通用要求》2项国际标准的制定，实现了电动汽车领域由我国提出国际标准的“零的突破”。
始终坚持中国标准占领中国市场。
随着国外众多知名车企纷纷进入中国市场，如宝马、日产和美国特斯拉等，国外车企意欲采用其自有标准侵占中国市场，其中美国特斯拉宣称沿京沪高速建设其超级充电站，如果美国或其他国外标准占领中国市场，我国所有电动汽车企业将不得不重新设计充电标准，对国家民族产业将造成灾难性后果。国家电网公司始终坚持中国充电标准，积极与国内外车企开展技术交流与对接测试，加快完善充电接口中国标准，推动国家部委将4项充电接口国标纳入免征购置税检测标准目录，促成日产公司采用中国标准，特斯拉承诺采用中国标准，有力抵御了国外标准进入中国市场。按照中国标准建设的充换电服务网络，进一步提升了中国标准权威，保护了我国民族产业发展，维护了国家最高利益。
率先建成国内首个高速公路电动汽车快充网络。
选取京津冀鲁、长三角等雾霾治理任务重、电动汽车发展基础好的地区，在京沪、京港澳(北京—咸宁)、青银(青岛—石家庄)等高速公路建设快充站133座、快充桩532个，基本形成了“两纵一横”高速公路快充网络，覆盖北京、天津、山东、江苏、上海、河北、河南、湖北等8省市，续行里程达2900公里，平均每50公里一座快充站。实现了我国充电设施建设由点到面、由城市扩展到城际的发展，为电动汽车走出城市、跨城际出行提供了绿色环保、方便快捷的充电服务。京沪高速快充网络已于近期投入运营，京港澳、青银高速将于2015年年初投运，对促进我国电动汽车推广应用和充电设施布局具有重要意义。
积极建设充换电示范工程。
建成北京、青岛、杭州、成都、新乡智能充换电服务网络等一系列示范工程。北京建成充换电站72座、充电桩4260个，基本形成中心城区5公里绿色充电圈，服务电动汽车9599辆。投运北京市智能充换电网络服务平台、开发手机APP客户端，实现充电导航、预约充电等功能，为电动汽车用户提供便捷的充电服务。为保障APEC会议期间电动通勤车、出租车等会议用车的充电需求，建设了首都机场充电站、怀柔庙城出租车充电站和葛各庄出租车充电站，安装充电桩224个，构建了APEC充电服务网络，服务国际政要和市民旅客绿色低碳出行。青岛建成充换电站9座，服务电动公交车1000辆;成都建成充换电站23座，充电桩500余个，服务电动汽车1300余辆。
持续开展关键技术与设备研发。
承担国家863课题“电动汽车电能供给系统关键技术研究与运行考核”等6项。建立了电池特性实验室和智能用电检测中心，研制多款充换电设备、立体式充电车库、交直流、快慢充一体化智能充电桩、快换电池箱和充换电监控系统，建成了国际领先、规模最大、跨区域、全覆盖的智能充换电服务网络运营监控系统，所有充换电设施均可实现在线监测，为用户提供智能充电预约导航、行车安全预警和用户增值信息服务等功能。针对高速公路快充网络建设，自主研发了新一代智能大功率直流充电机，具有输出功率大(最大功率120千瓦)、输出电压范围宽(直流200～500伏)、转换效率高(输出全程不低于94%)、防护等级高(满足户外恶劣环境运行)、一机双充、输出功率智能分配等特点，相关技术性能指标达到国际先进水平，推动了我国充换电装备产业发展。
加强国内外技术交流与合作。
发起成立了中央企业电动车产业联盟，担任充电与服务专委会主任委员。建立了与国内外30多家电动汽车相关单位的沟通协调机制。与上汽集团、东风公司、长安公司、北汽集团、比亚迪公司等合作开展电动汽车示范运营，推动电动汽车规模化应用。与宝马、奔驰公司开展电动乘用车实路测试。积极参与APEC电动汽车充换电标准国际对话，推介中国充换电设施标准。在中德电动汽车标准化工作组中，就电动汽车与供电系统间的通信、与智能电网互动等方面开展了深入的技术交流和标准研讨。在有关部委的支持下，派出专家代表中国参加IEC标准管理局第六战略工作组(IEC SMB SG6)。
积极做好充换电设施供电服务。
认真落实中央改革要求，发挥市场在资源配置中的决定性作用，全面开放充换电设施市场，支持社会资本投资建设充换电设施，先后出台《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见》(国家电网营销〔2014〕526号)和《国家电网公司关于简化业扩手续提高办电效率深化为民服务的工作意见》(国家电网营销〔2014〕1049号)，简化办电手续、缩短报装流程，全力做好充换电设施接电服务。截至2014年底，国家电网公司共受理报装申请3140件，报装容量11.39万千瓦，完成送电2826户，接电容量9.57万千瓦。
