1987年秋，满怀对中国拖拉机事业憧憬的李继光大学毕业来到了中国一拖，从那一天起，他就和“东方红”这个中国民族品牌紧紧地捆在了一起。
20年来，他坚守在拖拉机设计的最前沿，用火一样的热情和辛勤的劳动，实践着自己人生的价值，把一生的理想升华为献身中国农机事业的具体行动。
李继光深知，中国农机市场竞争异常激烈，新产品开发的速度对企业的发展至关重要。为了跟上时代步伐，李继光从未停止对新知识的学习，同时注意把新知识、新技术应用于新产品开发设计，努力跟上科技发展的脚步，力求赶上时代前进的步伐。
2005年初，一拖的中小功率轮式拖拉机在市场上产销两旺。而李继光没有被眼前的成绩所迷惑，而是从改善拖拉机性能、提高档次上下功夫。李继光表示，作为中国拖拉机行业的排头兵，一拖应该拿出技术含量高，成本相对低，可靠性强，受农民欢迎的产品。
为此，他和专业厂的相关人员先后到江苏、浙江、湖北、山东等6省的农机公司、田间地头、农户家中调查了解用户、销售等各种信息。回来后，他与国内外同等功率产品进行对比，写出细致详实的市场分析报告，为新产品的研制创造了良好的开端。
当年3月，作为课题负责人，他带领课题组的成员开始了东方红-MS25/35系列拖拉机新产品的设计工作。在设计初期，专业厂就提出了该系列拖拉机争取实现“当年设计、当年试制、当年批量生产”的要求。这种要求在一拖是首例，李继光感到了肩上担子的沉重。
在整个设计过程中，作为东方红-MS25/35系列拖拉机的整机总体设计人，他既要考虑产品技术的先进性和特色，还要考虑到市场的具体需求，不仅对成本要控制，而且要使产品上得快、见效快。李继光结合已有的理论知识，大胆采用了柔性设计的理念，突破传统的设计方法，将先进性与实用性相结合，极大地提高了工作效率和设计效果。
在图纸设计阶段，他经常为了一个设计数据废寝忘食，工作到深夜是家常便饭。在他的带动和感召下，团队成员全力投入各自的工作，仅用了不到6个月的时间，就完成了该系列8种基本型、6种发动机配套、共58个总成部件，绘制了近千张零部件图纸，这样的工作量在过去需要两三年才能完成。
在拖拉机新产品的试制过程中，他每天要在设计室与专业厂之间往返好几趟，对待试制过程中出现的问题更是不放过。当时正值七、八月份声盛夏酷暑，在试制现场总看到他手执工具满手油污得与工人师傅一起干活，为了一个传动系发出的异常响声，他在现场盯了整整3天。东方红-MS系列新产品从设计到产品下线，真正实现了多种部件、不同机型的多种组合，实现了当年设计，当年试制，当年投产的高速度。新产品推向市场就受到了用户的广泛欢迎。
截至2010年3月份，东方红-MS系列新产品及其变型产品实现销售万余台，累计为企业新增产值3亿多元。该系列产品的开发，成功填补了一拖在该功率段产品的市场空白，产品性能达到国内行业领先水平，新颖美观的造型和良好的性能更赢得了经销商和用户的赞誉。
东方红-MS系列产品的成功，并没有让李继光放缓在拖拉机设计道路上前进的脚步。2008年11月，一个由李继光起草的“小康盼系列产品优化”创新方案顺利通过论证论证。在方案中，李继光解决了用户上下车空间小的弊病，并提高了产品的市场适应性，可适合水田和旱地多种作业需求，同时，为此后该机型功率提升，提高产品的附加值拓展了空间。
2009年初，针对我国小型皮带传动拖拉机整机技术落后的问题，李继光又主动承担了国家科技支撑项目“节能型小型拖拉机”的整机总体设计开发。节能型小型拖拉机研究与开发，主要是针对我国独有的、目前社会保有量最多的小型皮带传动拖拉机能耗高、噪声大、污染严重、整机技术落后等问题。采用达到EPAⅡ或欧I～欧Ⅱ排放标准的发动机，节油8％～10％，采用全新的纵置结构，有级式机械传动系，实现8个前进挡和4个倒挡。整机既有普通纵置底盘的可靠性和先进性，也能充分利用现有小拖资源，考虑到产业结构的继承性，可选装东方红150～180系列拖拉机及类似机型的很多零部件和配套件，在降低成本的同时缓解配套压力，投入少见效快，方便向全国推广。
到如今，李继光先后主持开发并负责整机总体设计的东方红-200P型拖拉机、东方红-MS25/35系列拖拉机、东方红-SA2028系列拖拉机、东方红-SG1828系列拖拉机、东方红小康盼系列拖拉机等创效新产品达几十种，产品推向市场后，深受用户青睐。相关产品已实现累计销售20多万台，为一拖新增产值30多亿元。
正是由于李继光在拖拉机设计上的特殊贡献，他于2009年和2010年分别获得河南省“劳动模范”和“全国劳动模范”等荣誉称号，成为中国拖拉机事业领域的一个标杆人物。
