计划十年翻三番:福特凭什么追上大众通用

　　在“1515”战略收官之际，长安福特把目光瞄向了十年之后。“双方母公司董事会已经为长安福特制定了‘32813’计划。”长安福特执行副总裁罗明刚在11月20日接受21世纪经济报道记者采访时透露，这个面向2025年的发展规划，为长安福特的生产规模、盈利能力和核心竞争力提出了新的发展方向。

　　“1515”战略是福特为复兴中国市场而做，它于2011年4月正式发布，主要内容是，福特要在2015年之前，为中国市场引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销售突破百万辆，市场占有率达到6%。

　　当时福特由于长期忽视中国市场，早已游离在主流车企之外。这份雄心勃勃的计划，曾一度被外界质疑是一张无法兑现的空头支票。此时，作为福特在华的主要合资伙伴，长安福特正处于人事交替之际。已宣布退休的前长安福特马自达总裁沈英铨临走时断言，“未来，长安福特可以在汽车合资公司中做到前三。”而媒体对这句话的第一反应是——“这不可能”。

　　福特用技术和时尚的造型语言让中国消费者重新认识了福特品牌。新福克斯、翼虎、翼搏的持续热销，让长安福特已经在第二阵营中站稳脚跟。现在摆在福特面前的最后一道难题只剩下，如何突破北京现代与东风日产的合围，与南北大众和上海通用对决。

　　产品密度考验体系管理

　　11月18日，在广州车展开幕前夕，长安福特公关部上下被一种紧张的氛围所围绕。这一天夜晚，他们要为前来广州的媒体上演一场筹备已久的品牌之夜发布会。在汽车业内，这样的发布会从大众开始，已经被多家车企轮番演绎，但对长安福特来说，这是它在中国的第一次。

　　“他们很紧张，生怕出现一点纰漏。”一位与长安福特熟知的媒体人称。在历经新福克斯、翼虎、翼搏的新品投放后，现在的长安福特已经与四年前大相径庭。四年前，这家合资公司只在重庆建有一个整车厂，年产能力约为28万辆。现在，相继落成的四座整车厂已整装待发，准备向120万辆的年产能冲刺。

　　“长安福特现在不缺产品，而是缺与之匹配的体系建设能力。”上述媒体人称。为了在2015年有一场完美的收官之战，长安福特在本届广州车展上一口气宣布了三款全新产品——定位新典范家轿的三厢中级轿车ESCORT福睿斯、全新C级旗舰产品Taurus金牛座和全尺寸七座SUV车型EDGE锐界。三款产品都将在明年陆续投放中国市场，每一款在竞争对手眼中都极具冲击力。

　　福睿斯，是福特效仿大众速腾打造的一款A+级家轿，专为中国市场而生，9.98万元至12.48万元的预售价，让长安福特上下坚信这是一款必火车型。而金牛座和锐界是长安向福特争取多年的产品，两者代表了福特在家轿和SUV领域的最高水准，是长安福特提升品牌力的战略车型。

　　“三款车型都将在明年上市，它们肯定会对长安福特的整体销量起非常大的拉动作用。”罗明刚自信满满地预测，明年长安福特的整体增速将在30%以上，远高于汽车行业的平均水平。今年前10月，长安福特的销售增速为23%，是汽车行业6.6%平均增幅的三倍多。

　　在罗明刚看来，三款新品加入后，长安福特的产品谱系将相对完善，无论是家轿还是SUV市场，长安福特都将在由低到高的细分市场中“重兵把守”。同时，800个经销网点已经从一级市场渗透至四、五线城市；四个整车工厂现已调教完毕，随时为新车投入贡献产能。

　　但是，刚刚平息的翼虎断轴事件令不少人质疑，长安福特现有的体系构建能力能否与庞大的产品体量相匹配。长安福特也意识到除产品之外，自己要做的工作还有很多。

　　福特跟大众还有三倍差距

　　在品牌塑造上，如何通过故事让进无止境的理念深入人心；在售后服务上，如何通过培训让经销商为消费者提供与现有品牌相符的服务水准；在零部件体系搭建上，如何通过协调分配让国产车型拥有高质量的产品印象等等，都是长安福特现在需要填补的空白点。而这些空白点也是长安福特“32813”计划的重点所在。

　　据罗明刚透露，在该计划中，长安福特将分三个步骤将产品谱系、销量和销售收入综合起来，不断拓展和深化产品线，并在研发体系、供应链体系和经销商网络等一些涉及核心竞争力的领域不断深化。

　　而就在广州车展马瑞麟和罗明刚卖力地为长安福特三款新品站台期间，兵装集团总经理徐留平正率领高管访问团，与福特汽车CEO马克·菲尔兹，就落实集团与福特签署的战略合作框架协议进行交流。该协议的重点内容就是长安福特的未来发展规划，包括面向2025年的“32813”计划和“829”项目。

　　罗明刚拒绝向记者透露“32813”计划的详细内容，但从徐留平的行程中可以推断出，该计划将在零部件、新能源和豪华车等多个领域展开，试图凝聚双方的力量和优质资源支持长安福特的发展，目标就是力争到2020年让长安福特进入中国乘用车企业第一阵营。

　　据记者了解，“32813”计划早在2013年便开始酝酿，今年6月，在穆拉利出席长安福特变速器工厂投产仪式期间签署。按照双方的计划，到2020年，福特在华销量要达到150万辆，占有8%市场份额的规模。而据中汽协最新数据统计，今年前十月长安福特的累计销量为48.36万辆，与南北大众百万辆级相比，尚有三倍差距。这意味着，长安福特进入第一阵营的路还相当漫长。